首届国际燃料电池汽车大会日前在北京开幕，会议议题主要包括国内外燃料电池汽车整车技术发展现状及趋势、车用燃料电池发动机关键技术、氢能及加氢基础设施关键技术，燃料电池汽车测试评价技术及标准法规等。工信部装备司相关负责人在会上表示，未来氢燃料电池技术将在汽车、船舶等多个领域展开。

　　相对于目前广泛使用的电动汽车锂电池，氢燃料电池在环保、续航里程、车身重量和燃料补充耗时方面具有明显优势。燃料电池车是利用燃料电池促使氧和氢发生化学反应产生电力，行驶期间的尾气排放为零，成为新一代汽车中环保性能最高的绿色动力。公开资料显示，氢燃料电池车行驶里程可以达到500公里至600公里，燃料加注仅需3分钟。

　　燃料电池受到了政策的大力扶持。今年4月发改委印发了《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》，并同时发布了《能源技术革命重点创新行动路线图》，提出15项重点创新任务，包括氢能与燃料电池技术创新和先进储能技术创新等。

　　近年来，成本较高成为约束氢燃料电池汽车推广的重要因素。随着其他新能源汽车（爱基,净值,资讯）补贴力度的退坡，以及技术进步带来的成本大幅下降，氢燃料电池汽车的使用成本将接近甚至低于其他新能源汽车，使整个产业链迎来爆发机遇。

　　去年财政部联合多部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》提出，2017年至2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡。其中，2017年至2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019年至2020年补助标准在2016年基础上下降40%。燃料电池汽车的补贴优势正逐步扩大。

　　随着新材料的应用和产能规模化提升，氢燃料电池中催化剂、质子交换膜以及双极板等主要部件的成本将大幅降低。机构预计到2020年燃料电池动力系统成本将下降60%。目前，全球燃料电池车市场处于起步阶段。机构预计，到2030年全球燃料电池车销量将达到100万辆左右，市场规模有望超过2000亿元。