浩浩荡荡的自行车大军，曾是“自行车王国”中国的独特城市景观。如今，美国也掀起了打造“自行车城市”的风潮，人们希望用19世纪的发明迎接21世纪的挑战。匹兹堡就是其中的代表。

    如何打造“自行车城市”？美国《大西洋月刊》认为，资金必不可少，但匹兹堡的成功告诉人们，政治意愿更为重要。只要政府有决心，许多问题都能迎刃而解。

    市长承诺打造“自行车城市”

    据美国《匹兹堡邮报》报道，12月11日，匹兹堡市查蒂尔斯大道商业区的设计规划已经完成，即将进入施工阶段。从商业区的规划中，不难看出这座城市建设的整体思路：宽阔的行人道，充满绿色植物的小公园……还有受保护的自行车道。

    干净、美丽、生活成本低、经济稳定，这些优点让匹兹堡市被英国《经济学人》杂志列为2009年美国最宜居城市之一，但该市并未就此止步，从2013年起，匹兹堡踏上了打造“自行车城市”之路。

    现在，匹兹堡已拥有65英里（约合104.6公里）被施画出来的自行车道。今年年初，当地政府宣布，将在市中心建立第一条受保护的自行车道。这种道路不同于传统的自行车道，没有与汽车道直接相邻，而是通过将路面抬高或直接建设在人行道上等方式实施隔离。

    这只是开始。根据政府计划，市中心还将建设另一条3.5英里（约合5.6公里）长的自行车道，这意味着，到2016年底，该市将拥有5英里（约合8公里）受保护的专用自行车道。明年春天，城市将启动自行车共享项目，届时，匹兹堡街头会出现500辆自行车和50个租借自行车的站点。

    匹兹堡正朝着“自行车城市”的方向迈进，美国《大西洋月刊》认为，在此过程中，有一个人不得不提，那就是出任市长11个月的比尔·佩杜托。报道称，曾担任市议员的佩杜托是带着打造“自行车之城”的计划上任的，就职两个月后，他就开始将承诺变为现实。

    倡导自行车出行的“bikepgh”组织创始人斯科特·布里克，赞赏佩杜托雷厉风行的作风。他说：“从未见过匹兹堡的哪项基础设施建设得像自行车道一样快。”

    从“钢铁城市”到“自行车城市”

    在美国社交新闻网站“Reddit”上，一名网友发出了这样的疑问：“我刚搬来匹兹堡，这里适合骑自行车吗？”下面的数十条跟帖都给予了肯定回答：“无论你生活在哪里，匹兹堡对骑车的你而言，都是个不错的城市。”

    事实上，自行车在匹兹堡的发展，经历了大逆转。由于矿产资源储量丰富，自18世纪起，匹兹堡就成为美国重要的工业城市。但1970年后，匹兹堡逐渐没落，过去30年来城市人口流失了一半。在经济发展遭遇瓶颈的同时，匹兹堡也一度成为全美骑自行车人数最少的5个城市之一。

    而如今，随处可见的骑自行车的市民已是匹兹堡标志性的城市景观。作为著名的“桥城”——匹兹堡拥有446座桥，是世界上桥梁最多的城市之一——不少桥上也设置了自行车道。周末沿河骑车，是市民最喜爱的休闲活动。

    今年9月，匹兹堡举行了世界性的“Pro Walk/Pro Bike/Pro Place”会议。1000多名来自世界各地的城市规划师、建筑师、公共卫生专家来此交流学习。“这里的步行道、自行车道和交通系统令整个城市像一座理想化的实验室，每个人都享受其中。”会议的官方推特赞扬道。

    在总结匹兹堡的成功经验时，美国“PeopleForBikes”网站指出：“如果过于重视公众宣传，政府可能无法行动得如此迅速。城市的领导者没有过分追求让市民了解未知的领域，而是在介绍新事物的过程中，就让人们在道路上看到实物了。”

    “现在不是1970年了，不是每个人都梦想拥有一辆车的年代。” 佩杜托告诉匹兹堡KDKA电视台，“只要人们明白道路属于每个人，而不只是汽车，就不会反对修建自行车道。”

    向哥本哈根“取经”

    “建设自行车道是帮人们走向健康的重要一步。”交通运输专家德鲁·范亨格尔鼓励人们骑车锻炼，尤其是学生，最好能骑车上学。“骑车上学的孩子会更健康，因为他们得到了每天锻炼的机会，这能让他们远离慢性病。”

    有益心肺功能、塑造肌肉、减腰围、延长寿命、锻炼协调能力、增强心智、增加免疫力——美国《探索》杂志早就指出了骑车的7大益处。这还不算缓解交通压力和环保的好处，鉴于此，欧洲许多国家很早就开始打造“自行车城市”。

    在丹麦首都哥本哈根，汽车已成为奢侈品，人们骑着两个轮子的交通工具穿梭于城市的各个角落。2013年，该市骑自行车出行的市民比例达到41%，选择开车的人只有12%。市民因此为国家的公共交通和环保支出节省了数亿欧元。

    英国《卫报》认为，哥本哈根取得的成绩，与城市建设紧密相连，该市99%的自行车设施是为市民建设的，而不是为了那些穿着紧身骑行服的专业选手们。

    今年6月，佩杜托和布里克曾一同前往哥本哈根考察自行车道路建设，这次行程给布里克带来了很大触动。“你曾听说，也可以想象哥本哈根的样子，但亲眼见到还是不一样。”他感慨道。

    据他描述，哥本哈根受保护的自行车道路已完全形成体系，可以无缝衔接城市。由于拥有庞大的自行车道路网络，每天有3.5万人骑行于大街小巷。“很难想象同样的事情发生在美国。这座城市让我明白，当建成方便、舒适的自行车道路后，骑车的人也会迅速上升。”布里克说。

    “不打算追赶，而是要超越”

    与哥本哈根相比，匹兹堡自行车化的进程还有很大一段差距，这是因为后者有“先天缺陷”。匹兹堡不仅有许多陡峭的坡路，这座温带大陆性气候的城市，在10月至次年4月间的天气都格外寒冷。

    英国《观察家报》写道，也许你想在2015年新年前往匹兹堡市中心的文化区，观看经典芭蕾舞剧《胡桃夹子》，又或是欣赏交响乐团的演出，那么我们给出的建议是：早点回家。虽然市中心已有了自行车道，但在摄氏零度以下的寒冷天气里，骑车着实不是件幸福的事。

    但对于克服这些困难，佩杜托信心满满。在倡导打造“自行车城市”的视频中，他称：“匹兹堡有个古老的说法，你不能骑自行车，因为我们有山，因为我们有桥梁，因为我们街道狭窄……但我们仍要建设自行车道，而且会比别的城市做得更好。”

    2014年，美国《自行车》杂志将匹兹堡排在了该国自行车友好城市的第35名，佩杜托希望未来能进10强。这意味着30%的市民将主要依靠步行或骑车出行。

    在用短片反映全球先进城市建设的网站streetfilms中，可以搜索到佩杜托参与拍摄的另一段视频，他表示，哥本哈根的成功只会激励匹兹堡，他决定带领城市实现三级跳。“我们不打算追赶，而是要超越。”佩杜托说。

    美国的“streetsblog”博客网站认为，匹兹堡目前取得的成绩为其他城市提供了良好的榜样。如果匹兹堡都能成为“自行车城市”，那么任何地方都可以复制它的成功。