如今，共享单车在城市的大街小巷随处可见，不仅改变了人们的出行方式，也很好地解决“最后一公里”难题。然而，随着报废潮的临近，共享单车的回收处置难题逐渐显现。

共享单车“报废潮”临近多重回收隐忧日渐凸显

随着共享经济的蓬勃兴起，共享单车成为了大城市的新星，迎来了发展盛宴。然而，以低碳出行为发展理念的共享单车却日益暴露出环保问题。如今，街道上各种品牌的共享单车随处可见，有些甚至堆积如山，不仅影响城市市容市貌，其如何回收利用也成为难题之一。

共享单车“报废潮”临近

根据交通部不完全统计，截至今年7月，全国互联网租赁自行车投放超过1600万辆。其中，据公开资料统计，共享单车投放数量为北京235万、上海150万、广州80万、深圳89万，12个叫停城市共享单车投放量合计约789.5万。

共享单车容易损耗，其使用寿命也有政策标准。今年7月5日，全国首个共享自行车团体标准在上海正式“面世”。该标准根据共享单车的特点增加了车辆维修要求，明确报废时限为3年。2015年是共享单车的元年，这意味着，从明年开始，就将陆续迎来共享单车报废潮。

当数以万计的共享单车迎来报废，届时，将会产生多少废品垃圾呢？根据中国自行车协会的统计，共享单车报废后将产生近30万吨废金属，相当于五艘航母的重量。

回收利用的多重隐忧

共享单车改变了人们的出行方式，很好地解决了“最后一公里”难题。但报废后的共享单车怎么回收、回收后如何处理，成为人们关注的焦点问题之一。

据悉，共享单车的生产原料包括铝、塑料、铁、橡胶等，据他的估算，整车95%以上的材料可以重新再利用，未来可以用于家居、建材、交通工具等制造领域。若能实现有效回收，则可以促进资源循坏利用。

然而，回收利润较低，却阻碍着报废共享单车的顺利回收。2017年以来，废钢铁铁皮、车架子等料型回收价格为0.9元～1.1元/公斤，被多数贸易商吐槽价格比废报纸还要低，回收意愿较弱。

其次，缺乏政策法规，行业标准模糊。交通部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》中没有涉及报废单车回收这一点，没有明确对不履行回收责任的企业该如何处理。

最后，回收系统不完善。业内人士透露，共享单车的制造标准与普通自行车不同，拆解难度大，目前整个回收产业都没有批量拆解和回收再利用的解决方案，回收产能远远跟不上。

针对共享单车回收难题，相关企业也在探索解决之道，表示未来将跟相关的环境保护协会合作，以循环经济的方式来回收再利用，为共享单车的全生命周期管理提供批量化、无害化和资源再生化处理方案。