近期封港检查流向及审批程序延缓，令进口转基因豆源推迟到港，短期内进口豆进入食品市场受其价格小幅上涨影响稍有抑制，同时对国内陈豆的释放起到一定推动作用。上周起东北及关内2011、2013和2014年的移库及原收储库点的陈豆开始向加工油企转向，但给现货市场难以带来刺激；环保治理工程的延续，让排污加工网点很难复苏；下游市场肉、蛋、禽及蔬菜供应充足，让豆制品很难取而代之，其销量难以提振，导致产区豆源总量下降缓慢。

本周东北产区在公路及海运费用下调后，不同的市场则会利用其不同的运输方式，继上周倾向于东北选择优质品种补库，而“挑剔”现象受选择空间较大的影响，仍对蛋白含量及颗粒规格要求苛刻。由于企业入市偏少，很难与市场形成集中，诺大的产区仅凭食品加工企业的采购，会有一种“海阔凭鱼跃”的感觉。而沿淮及其他外部豆区同样会遭遇这种“寒潮”，零星采购会令产区关门歇业的商户增多，许多商户看到进口豆源到港量大幅下降，抱有一定幻想，但要“以观后效”。海关数据显示，11月份我国进口大豆高达868万吨，目前此批货源大部分仍处于待加工状态，12月份到港量减少，仅对粕市有一定拉动，但养殖业并非“景气”，食用油库存充足，部分企业已出现粕涨油跌的现象。因此，种种迹象表明，国产豆现货市场短期内不会受上述因素助推而产生“骚动”。

东北豆区：贸易商再纠结 “动不如静”凸显
国储收购仍在“边停边增”的状态下进行，这种“游击战”式的布点，导致 “一边下雨一边晴”的局面滋生。收购时支撑了“一方”价格，转移后收购压力超过之前，“高收市场转向，低收豆农不卖”，从而导致僵持。受此影响，许多贸易商依然纠结，“收难卖难”并存，有的索性停收。粮库收储高于市场价格，个别收储库点周边乱象丛生，从而导致“卖粮的不如卖票的”等一些不良风气出现。“有关系”的趁夜晚放进大批车辆于粮库院内，导致买号的压车费用增加。许多贸易商已“见怪不怪”，对国储收购已不抱有幻想。“僧多粥少”的收购网点，只能临时降低一点产区压力，而停收后贸易商操作更加困难，距粮库偏远的地区则“心平气和”。
上周停收库点陆续增加，新增的库点转移外围，产区贸易商进入“骑虎难下”的局面。下游市场对国储启动收购的区域放弃采购，其产地报价明显高于未启动的区域，而未启动收储的地区大型运输车辆闲置偏多，长途运输具有优势。本周随着停收库点增多，汽车运输将明显增量，进入沿江中下游市场的费用已经低于火车运价，且运输周期较短。受汽运费率下调影响，海运费率在竞争环境中多次下调。近期内，外运环境将给市场补库增加许多优势。
由于粮库停收，蛋白企业在时近年末之际入市消极，产区采购群体难以集中，加上产区面积、单产、总产“三增”的现实，豆制品加工企业又在环保治理中关闭了许多，加工量在其他副食品供应充足的情况下，不会有明显起色。因此，各地即便在市场扩大或倾向于东北地区采购，由于区域多、范围广，市场选择条件明显加码。既要求色亮，又提高蛋白含量标准，又增加颗粒规格，市场要求苛刻将导致产区分离的小粒型库存加大，随着时间的推移，二者价差将会拉大。否则，贸易商将在利润低微的状态下，因小粒型价格走低将导致“大粒的赚，小粒的亏”局面。受上述因素制约，产区贸易商的纠结会进一步显现，加上各地豆农及贸易商变现心切，短期内行情仍会在不同的区域间表现不稳。

　　本周各地仍存在运输费率间的差异，以黑龙江为例，优势区域运价低，商品豆价被冲抵。绥化、海伦等优势区5.0～6.0规格商品豆车板价为3700～3760元/吨，大粒型6.5以上长孔和7.0以上圆孔规格的塔选豆价格多在 3840～3900元/吨；而劣势区域如佳木斯、建三江、同江等地5.0～6.0规格的则在3600～3640元/吨，同样的大粒型车板价则在3660～3700元/吨，外围其他区域中粒普通塔选豆4.0～5.0之间规格的综合价位在3600元/吨左右。综合东北产区情况，近期仍有部分贸易商将选择短期休市，去规避难以“定夺”的价格风险，产区收购压力将进一步显现，变现售豆的迫切将导致贸易商“收也不是，不收也不是”的纠结。而市场这种刻意选择依然延续，至本年度末，产区均会在这种状态下度过，但随着大粒型的分离流出，小粒型品种库存愈加明显，预计价格在下月有出现“大粒涨，小粒落”的可能。粮库在本周依然有新库点开启，其价格仍会按之前执行。

　　沿淮产区：收购点闭门多 “收难卖难”延伸
沿淮豆区的情况仍不乐观，产区内大批豆源滞留，许多“翻仓”的豆源已成为市场关注的核心，欲补库的商户又怕质量差的被产区混发。产区内报价悬殊，让市场经营商“横竖”难耐，因许多网点库满难以释放，下乡的经纪人大批停歇或改收玉米和小麦。此现象越来越明显，许多收购集散地的网点在“收难卖难”的状态下，已出现关停歇业。从产区调查表现，各地情况不一，好货偏少，许多下乡的经纪人手中的豆源较多，且质量较好，现在依然待价；而农户手中质量好的豆源仍然惜售，加上家中主要的“劳动力”外出务工，留守老人对豆源的处置权较小，即便有经纪人下乡收购，但收购量也寥寥无几。产区“收难卖难”也直接与上述因素有关，质量好的入市太少，偏差的想用好的搭配又很难买到，因此，许多收购网点选择停业。本周各地仍会延续上周行情，河南许昌、周口优质比重筛豆源装车价为4600元/吨，抛筛装车价4400～4480元/吨，库存货4300～4360元/吨；永城多为抛筛加工，装车价为4440～4500元/吨。
该范围内大户存货较多，这类货源即使报价在4300元/吨也无人问津。安徽太和装车价较乱，价格多在4360～4440元/吨之间，涡阳装车价在4460～4500元/吨之间；淮北百善、刘桥、铁佛收购价为4460～4500元/吨，其货源并无太大优势，仅在筛选中设备更新，装车价清粮筛的为4540～4560元/吨，比重筛的4660元/吨，该范围内出货量并不明显，有价无市现象渐浓；宿州境内的时村、大店、灵璧、泗县囤积货较多，现收“冷静”，许多囤货多次“翻仓”，导致感观进一步下降。目前，这类货源报价在4300～4400元/吨之间市场仍无人问津，现收货源报价在4500元/吨左右。河南、安徽的行情直接影响到外围，江苏、山东、河北价格均在小幅下调，但这些区域的货源仍较充足，只是短期内行情不稳，收购商情绪低落，导致许多豆源在不同环节中滞留，一旦稍有复苏，入市量会明显加大。市场在优势区域的质量和价格影响下，仍会呈现“有好面不吃杂面”的表现。湖北产区许多贸易商手中仍然库存大批豆源，对外释放的难度较大，该产区内许多大型加工企业和作坊已经陆续转移采用东北豆加工，东北豆销量逐步加大。
综合分析，各地大批豆源均在产区滞留，市场东北豆占有率明显加大，进入冬季，即便下游终端市场加工量会略有提升，但市场可选择空间较大，对沿淮主产区的豆源已经作“搭配”性的选择，对总量的释放带来严峻考验。产区收购商和囤货赌市的主体，时刻关注政策市带来的“春天”，这种期盼受东北豆价格折射，连进口转基因大豆入市都没有之前的太大价差优势，欲出现反弹的几率太低，短期内仍难以实现。中长期来看，东北豆仍是阻碍沿淮及其他外围产区释放总量的关键，加上环境治理的延伸，加工量比历年下降，同时又有进口豆源占一定比例等劣势影响，沿淮豆市依然“寒气袭人”，“春天”仍遥遥无期，建议劣质豆源尽可能改变去处，单一的指望作商品豆源入市，将是后市继续“搅局”的根源。