2018中国共享单车行业发展报告昨天出炉。报告预计，到2020年，以摩拜单车为代表的共享单车行业将创造714亿元经济产值；同时，共享单车市场趋于饱和，恶意竞争驱动的过度投放已成为阻碍行业健康发展的难题。

报告指出，2016年下半年以来，随着资本的强势入局，共享单车行业在2017年迎来爆发式增长。作为共享单车元年的2016年，全行业累计投放单车约200万辆，覆盖城市33个；到2017年上述两个指标则大幅增长至2300万辆、200个城市，涨幅分别达11.5倍和6倍，市场趋于饱和。

共享单车的蓬勃发展，除了满足城市居民的“最后一公里”出行需求外，助力绿色城市、健康城市建设外，还为自行车产业带来新的生机，在拓展产业发展空间的同时，进一步促进产业结构优化和产业转型升级。报告指出，共享单车出现前，自行车在我国城市出行中的占比仅为5.5%，（小汽车占比29.8%、公交+地铁占比31.2%）；共享单车出现后，自行车出行占比翻一番达到11.6%，（小汽车占比26.6%，公交+地铁占比30.7%）为城市绿色出行体系的建设贡献重要力量。

在许多城市，共享单车已成为并行于公交巴士、地铁的三大公共出行方式之一。在北京，共享单车日均运载量高达400万人次；在广州，45%的共享单车出行集中在早晚高峰，载客量相当于1.5万辆公交车，相当于19%的城市公共交通运力。

另一方面，共享单车对自行车及其他上下游行业的发展具有积极带动作用。据统计，2017年共享单车企业在服务领域直接创造了232亿元的价值；预计到2020年，以摩拜单车为代表的共享单车企业将创造经济产值714亿元，其中制造环节408亿元，服务环节306亿元。共享单车对传统产业的带动效应也逐渐显现。近年来，我国自行车领域的经济产值维持在200亿元左右，预计2020年在共享单车的带动下其经济产值将增至800亿元。

报告同时也指出，随着共享单车的迅速普及，部分企业过度投放、用户乱停乱放等问题日益凸显，给城市管理带来新挑战。特别是2017年下半年以来，在大量资本的助推下，部分企业为了抢抓共享单车市场机遇，在不考虑短期盈利和城市规划承受上限的情况下，片面追求投放数量和市场占有率，力图以数量取胜，造成部分区域单车分布密度过高，给城市管理带来巨大压力。

报告认为，共享单车企业应主动承担社会治理责任，积极配合政府做好城市管理工作。结合城市规划情况，合理控制车辆投放总量，减少资源浪费。