“对于经济发展的整体性而言，单靠港口是不够的，需要进一步开发内陆产业、物流枢纽、自由贸易区来促进货物间的贸易。”长期从事港口、交通相关工作的马来西亚巴生港务局主席江作汉13日在中国—东盟港口城市合作网络论坛上表示。

　　今年是东盟成立50周年，也是中国—东盟建立战略伙伴关系第14个年头。中国已成为世界第二大经济体，东盟的经济发展亦展现出强劲势头。然而，在近年来世界经济增长疲弱，发展失衡等问题日益突出的背景下，创新求变也成了中国与东盟各国不得不面临的议题。

　　原油和天然气占文莱国内生产总值比例高达50%。尽管如此，文莱苏丹哈桑纳尔依旧认为，当地政府应该努力改变过去单一的、以油气行业为主的产业结构，大力发展多元化经济。“吸引外国投资是多元化战略的重要组成部分。”

　　记者梳理发现，近年来东盟各国纷纷提出了各自的发展战略，如印尼“全球海洋支点”战略、柬埔寨“四角”战略、菲律宾“雄心2040”战略、越南“两圈一廊”规划等，这些都与中国“一带一路”倡议对接。

　　“柬埔寨制定了一系列与‘一带一路’相关联的规划，包括我们的工业发展计划，西哈努克港经济特区的建设项目，金边到西哈努克港的高速公路等。”柬埔寨首相洪森在接受中新社记者采访时表示，柬方希望更好地参与到“一带一路”建设中，巩固经济增长的基础，推动东盟—中国区域经济一体化更加全面地发展。

　　老挝副总理宋赛认为，中老铁路的开工，使该国距离“变陆锁国为陆联国”又更近了一步。“中老铁路建成后，不仅中国游客可以坐火车从昆明来琅勃拉邦旅游，也会扩大老挝与东盟其他地区的合作，为老挝民众创造更多福利。”

　　作为与东盟山水相连、血脉相通的好邻居、好朋友、好伙伴，中国在谋求自身社会经济发展的同时，也携手东盟建设更为紧密的中国—东盟命运共同体。

　　在此间举行的第十四届中国—东盟博览会暨中国—东盟商务与投资峰会开幕大会上，中共中央政治局常委、中国国务院副总理张高丽在主旨演讲时表示，中国将着力打造国际化、法治化、便利化营商环境。全面实施外商投资准入前国民待遇加负面清单管理制度。在此基础上，进一步扩大服务业、制造业外商投资市场准入。强化知识产权保护，促进内外资企业公平竞争，使中国市场更加透明、更加规范、更有吸引力。