近日，荷兰应用科学研究组织（TNO）财团在距离阿姆斯特丹 25 公里的克罗默尼市铺设了一条 70 米长的太阳能自行车道，项目总花费约合人民币 2300 万元。
自行车已经非常环保了，所以，让骑车变得更环保是非常困难的。但荷兰人已经做到了这一点，那就是让自行车道给沿途的街灯和房屋供电。
这一世界首条以太阳能供电的自行车专用道，11月12日在荷兰阿姆斯特丹西北小镇Krommenie正式开放运营。骑车人将能在太阳能路面铺装上进行蹬、跳、骑行、上下车等常见行为。不过，作为一个试点项目，该太阳能自行车道仅有70米长，之后计划延长到100米。这条被称作“太阳之路”（SolaRoad）的自行车道，是荷兰私营公司、政府和科研机构的共同合作结果。以下是其运作原理的简要说明：
试验车道仅百米长，由每块2.5米宽、3.5米长的混凝土路面模块组成。太阳能电池按照单向行进方向，安装在混凝土路面模块上，上方是约1厘米厚的强化玻璃涂层。在自行车道的另一方向混凝土路面模块上，则没有安装太阳能电池，未来可以用于测试不同的涂层。从自行车道太阳能电池得到的电，将被实际应用于街道照明、交通系统（信号灯）、电动汽车以及家庭用电等。
从外观看，SolaRoad看起来像微波炉里的烹饪转盘，它有粗糙的毛化表面，以确保骑行者不会在上面打滑。
但在绿色自行车道上实施太阳能路面铺装，也有其缺点。因为坡度受限制，它不能总是朝向太阳倾斜，则其转化效率比一般太阳能电池板低。而且它的成本也非常巨大，项目现在已经花费了150万欧元，百米项目结束时，将产生约300万欧元的预期成本（众山小：天啊，约每公里造价3亿元人民币呀，快赶上地铁啦）。这也令人望而却步。但随着技术进步，这些问题将会逐渐减少，同时还会有一些其它的广泛用途。
太阳能路面材质展示
SolaRoad项目的负责人史登 德维特（Stende Wit）博士展望了太阳能车道最终为行驶其上的电力交通工具（电动自行车、电动汽车）输送能源的远景。
“电力交通工具的使用正在兴起，但目前还不是传统出行方式的真正替代品，除非它们使用可持续的方式生产电力（众山小：即，调整能源生产结构才是电动车辆普及的关键节点）。如果道路可以利用太阳能等可持续能源，在需要的地方为这些车辆供电，就能帮助电动车产业的可持续发展。”德维特博士介绍了其为合同研究组织TNO出版的一份有关报告。“而在这样的路面下铺装传感器，并通过太阳能供电，不仅将收集有关交通流量的信息，并利用这些信息帮助改善交通管理，还可以让车辆自动驾驶。”德维特补充。