我们常说热轧带钢是一种半原料产品，其一般不可直接用于终端，而需要深层加工，因此我们常致力于其下游焊管等的研究，而忽略了其终端的变化，那么今后卓创将带领大家依依走进带钢的终端市场，从其前景为带钢市场寻找出路。那么今天我们从最常见的生活用品—自行车说起。
　　按24英寸普通自行车的用钢量计算，一般每辆自行车需消耗带钢在15kg/辆左右，2014年预估全年自行车产量8127万辆，共计耗钢量122万吨；电动自行车根据车型大小，其车辆骨架重量略高于自行车，按照保守20Kg/辆计算，2014年全年预估电动车产量3843万量，耗钢量约为77万吨。此外，加上自行车社会拥有量的维修市场需求，以及自行车车架、车圈、前叉、车把等用于出口的零部件，均需要消耗钢材。这样，整个自行车行业2014年对带钢的年需求量超过300万吨。据卓创统计，2014年全年窄带钢供给量5910万吨，自行车用钢占5.08%。
　　卓创资讯跟踪了2006年到2014年11月份的自行车产量情况，通过平均增长率预测2014年12月份的自行车产量为677万辆，电动车产量320万辆。因此得出上述2014年自行车和电动车产量数据分别为8127万辆和3843万辆。从2006年-2014年自行车产量走势图中可发现，脚踏自行车产量在缓慢下降，而电动自行车产量则出现了逐年快速递增的情况。
　　脚踏自行车的产量在逐年下滑，电动自行车增速要明显快于脚踏自行车，但其对于带钢的用量增速影响缓慢，再加上欧盟对于国内反倾销税的增加，国内自行车出口受到重挫，企业难以承受高额的成本，国际需求增速也将出现下滑，因此后期自行车的销量增速则靠国内增速拉动，带钢5%的终端需求将受到挑战。