今年7月15日，宝马集团同韩国三星SDI签署价值数十亿欧元的协议，加深双方在汽车电池供应方面的合作关系，宝马未来几年推出的电动/混动车型将继续采用三星SDI供应的电池。双方还将共同开发下一代电池材料以及其它电池相关技术。
　　宝马愿意和奔驰分享电池技术
　　宝马采购负责人克劳斯·德拉格表示，共享技术将有利于通过规模经济削减电池单元的成本，而后者正是电动车价格最贵的部分。为此，宝马甚至愿意和奔驰等竞争对手分享最新成果。
　　宝马最初于2009年同三星SDI达成了合作关系，由后者为宝马i车型供应锂电池芯。至2016年，宝马在三星SDI采购的电池订单量，将在2014年的基础上增加至少20%。宝马计划今年将从韩国采购的零部件价值提高到3亿欧元以上。
　　目前，使用三星SDI电池的宝马i3电动车与i8插电式混动车十分畅销。今年上半年，i3的全球销量为5396辆。同时，i8自今年6月份在欧洲发售以来，其需求量已经远远超出了宝马的预期，该车下个月登陆美国。宝马i3的日均产量已经提升至100辆，8月左右还将再提高40%。
　　三星SDI汽车业务扩展
　　除了宝马外，从菲亚特500e电动车到法拉利限量版混动车LaFerrari，都使用了三星SDI的电池。
　　三星SDI作为苹果公司的电池供应商，将凭借此次合作进一步扩展汽车业务。
　　据悉，目前三星SDI在美国市场上的认知度并不算高。分析人士认为，宝马、克莱斯勒同三星SDI的合作，有利于其提升在美国市场的影响力。
　　根据日本B3研究公司数据，全球汽车锂离子电池年销售额将从2014年的44亿美元大幅攀升至2020年的213亿美元。
　　三星SDI在韩国釜山设有两条生产线，每个月可以生产600000套电池单元。今年底还将增设第3条生产线，将产能扩大到每个月900000套电池单元。
　　克劳斯·德拉格还表示，燃料电池依然有前景，原因是电池动力的纯电动车续航里程有限。“整个汽车行业仍然对燃料电池抱有期望，原因是尚不清楚充电设施未来发展情况会怎样。”同时，他还透露宝马正在开发一套车用燃料电池系统。