金秋十月，市区很多电动自行车专卖店生意惨淡，甚至有的店铺平均一天卖不出一辆车子，以往电动自行车旺季是7～10月,但今年生意大不如往年，电动自行车经销商普遍都憋着一股闷气，甚至有些经销商开始歇业、转行。
经销商转行不认账
城乡电动自行车销量大幅下降，使得不少销售门店关门停业。浦能电池金华总代理付伟日前告诉记者，因为电动自行车销售的惨淡，让整个产业链都受到影响，现在行业拖欠货款、赖账的现象此起彼伏，因此引发的诚信危机会进一步打击整个行业。
记者近日走访市区八一南街、李渔路电动自行车市场，很多门店虽然都在搞促销活动，但顾客很少。一家电动自行车门店业主说，以前一天能卖十几台，现在平均一天卖不了一台，基本靠维修和售后度日。“今年大家都‘憋’得很，生意普遍都不是很好。”
“以前很多农村的消费者都到城里来买车，现在各个乡镇都有卖电动自行车的终端店了，市场被瓜分，我们的生意眼看着淡了下去。今年国庆节电动自行车销售旺季甚至还不如去年的淡季，每家店都在艰难支撑。”市区李渔路某专卖店业主一脸无奈地说，很多店都在盈亏之间徘徊，自己的店铺每天的经营成本在2000元左右，即便每辆车能赚200元毛利，每天也得至少销售10辆才够本。而他的店国庆期间每天最多只能销售五六辆。
生意淡商家谋转行
市区某电动自行车经销商林老板告诉记者，很多电动自行车行开始考虑转行，原来的经营户都不想做了。某经销商在电动自行车QQ群里询问有没有人接手他的店铺。市区一家专卖店平均一天卖不动3辆车就很难再开下去，因为要支付店租、员工工资等各方面的费用，耗下去的话要大把大把地往里面烧钱，所以有些经销商在行情不好的情况下就不做了。
“我觉得今年电动自行车之所以不太景气，主要是受大经济环境不景气影响，现在油价也在不断下降，从油价下降可以看出需求在减少。”狮龙电动自行车金华代理邵伟告诉记者，“今年整体生意之所以不太景气，主要是外来人口也减少了很多，一直以来义乌、永康乡镇的电动自行车行业主要是做外来人口的生意。事实上，前年电动自行车销售就已达到巅峰，去年很多电动自行车生产企业加大生产，市场也新进入很多销售商，然而需求市场却没有明显增长，甚至有趋于饱和的迹象，这些原因导致电动自行车市场出现不景气。”
从市场销售反馈的信息来看，今年购买电动自行车的消费人群约80%以上为存量更新，新增购买所占的比例不到20%。通过以旧换新来增加购买量，是今年电动自行车销售增加的一个显著特点。由于上规模企业通过加大以旧换新的促销力度，导致没有能力开展这项促销活动的中小品牌销量锐减，这种通过刺激消费带来的销售增长，显示出行业饱和的特征，从中可以看出，市场洗牌进一步加剧。
连续保持10多年高速增长的电动自行车市场，已经显露“饱和”端倪。但邵伟表示，随着城市通勤方式的变革及低碳环保理念的兴起，电动自行车将重新“逆袭”，不少企业开始调整经营理念和资源配置，开掘市场“蓝海”。