原材料的涨跌用任性来形容一点不为过，在年前暴涨之后，最近铅价、橡胶、钢材等与电动车行业相关的原材料无一例外迎来暴跌。小编依然对去年的涨价潮记忆犹新，各品牌电动车终端售价提升200元~500元之间，一直延续至今。表面上看原材料价格下降，企业成本降低，经销商拿货价格也就更低，而市场价格如果能够依然维持在高位，无疑能给经销商带来一定的利润空间。但现实真的能如愿的？

跌幅不止一点，这次是暴跌！
 

首先是橡胶价格下跌，4月以来，沪胶期货先跟随黑色系迎来反弹，主力1709合约一度返回17000元/吨一线。不过，随后便遭遇放量大跌，下午收盘时，橡胶主力已经跌到14770点，跌幅达4.52%！分析人士指出，由于缺乏供需面有利支撑，预计后市沪胶仍将维持震荡偏弱走势。

铅价也不乐观，持续一月连续探底，钢材价格一路向下，铝价一路向下。废旧电动车电池价格更是已经跌到惨不忍睹的地步。

终端电动车价格还能维持多久？

俗话说“降价容易涨价难”，但在原材料疯狂下跌的节点，电动车终端零售要想降价也不是那么容易。上文已经提到，原材料价格下跌的影响短期内并不会反映到整车价格上，这一方面因为企业库存在这个时间段依然很充足，这将是整车价格维持稳定的关键因素，尤其是大企业，消化库存仍需要一段时间，另一方面，涨价期间不少经销商都有压货，消化这部分产品也需要一个周期。这两方面促成终端电动车价格也不会在近期有大的波动。

但依然有个不确定因素需要注意，那就是电动车小企业会不会率先发起价格战。

价格战会随之而来吗？

大品牌库存充足，但是经营灵活的小企业，在这个时候极有可能成为奇兵，这些品牌因为库存小，对原材料价格更为敏感，能够快速切换配套系统，及时拿到价格最低最新的配件资源。当然这也有利有弊，原材料上涨让不少这样的企业苦不堪言，压不住价格，如今原材料价格下跌他们也成为最先受益的一部分企业。小品牌是否会借机打出价格战的杀手锏，还是选择维持一定的利润空间，这个问题值得关注。

小编认为价格战并非企业本愿，如果不是生存迫不得已，相信没有一个电动车企业愿意使用这种杀敌一千自损八百的手段。电动车整车行业与电池、车架、轮胎等特别依赖原材料的喊个不同，原材料价格下跌对于成本的下降有一个缓冲期，而且配套企业也不太愿意接受降价。因此小编的观点是近期电动车行业继续厮杀进惨烈价格战的可能并不大，企业之间在价格上达成默契持续处于僵持状态是最现实的情况。
 最关键的：经销商能从降价中获利吗？

随着夏季的到来，电动车终端经销商即将迎来一年中最好的销售季节，原材料降价会给经销商带来实际的销售利润吗？小编认为，原材料涨跌与电动车价格高低虽然是正相关，但需要一个较长的反馈时间，原材料价格的下跌反映到最终的电动车整车产品上还需要一段时间，更何况到经销商手中。
总得来说原材料下跌是一件好事，企业不必背负高昂的成本，经销商也不必因为担心涨价而失去某些潜在客户。但年前大量囤货的经销商可能要蒙受一部分损失，而小编最担心的则是原材料降价后，如果企业整车也随之降价，市场上是否会迎来一波惨烈的价格战？这些问题都依然悬而未决，电动车行业要回归理性发展，依然任重而道远