2013年随着环保检查的加剧，铅蓄电池行业兼并现象愈演愈烈，2013年成为动力型铅蓄电池价格战最为惨烈的一年，就此我们来回顾一下2013年动力型铅蓄电池价格战的始末。

　　2013年1月1日，天能率先宣布涨价，48伏12安时电池涨价16元/组，20安时电池涨价22元/组，此举在一定程度上缓解了企业的亏损情况。天能首开涨价大门，但因超威迟迟未跟涨，加上蓄电池消费疲弱，天能单方面的涨价未能形成风潮，江苏、山东等地的电池企业并未盲目跟风，在整体消费低迷的行情下，盲目跟涨并不一定有利于销量的增长。

　　二季度伊始，天能、超威在经过一个季度的喘息之后，继续执行2012年年底的降价政策，对12AH电池价格进一步下调，每块电池下调2元左右，一组电池下调约8元，电动车电池价格降至320-330元/组左右，降幅为3%左右。进入二季度铅蓄电池进入传统的消费淡季，电池厂家不得不依靠降价来抢占市场份额，而此次价格的下调也使得铅蓄电池的价格更加逼近成本线。

　　此后随着铅蓄电池传统消费旺季的到来，厂家前期库存压力有所缓解，7月份电动车电池价格一改二季度连续降价的格局，一月之间超威、天能小电池价格上涨幅度超过40%，大电池涨价幅度在20%左右，中小型企业也开始普遍顺势涨价。

　　7月11日，超威、天能率先提价，小电池（48V 12AH）天能上调32元/组，超威上调24元/组，目前价格维持在320-330元/吨，大电池（（48V 20AH）统一上调价格10元/组至520-530元/组。7月15日，超威、天能再次涨价，小电池上调16元/组左右，电动车电池价格升至340-350元/组；大电池上调28元/组，价格在550元/组左右。7月20日，超威、天能再次上调动力型铅蓄电池价格，小电池（48V 12AH）目价格上调至400元/组左右，大电池（48V 20AH）维持在580元/组左右，一月之间价格经历三连跳，小电池上涨幅度达33%左右，大电池涨幅为16%左右。

　　然而到了8月初，随着蓄电池传统旺季的到来，电动车电池价格再次上扬，超威、天能12Ah 每组涨20 元，20Ah 每组涨12 元，但旺季消费需求并未达到理想效果，铅蓄电池的高价难以长时间持续，8月15日左右，超威率先降价。

　　铅蓄电池价格连连上涨，主要归功于经销商旺季到来前的集中备货，但今年旺季不旺迹象明显，经销商手中积压了大量的库存，为了加快资金的周转以及库存的消化，超威下调动力型铅蓄电池的价格，小电池（48V 12AH）降30元/组约至380元/组，大电池（48V 20AH）降50元/组至550元/组左右。

　　进入9月份，旺季不旺迹象更加明显，月初超威、天能进行部分地区降价，将大小电池从550-560元/组和380-390元/组下调至530-540元/组、340-350元/组，但仅隔10天左右，天能、超威减少经销商返利，直接再调降大小电池价格10元/组，大小电池分别为520元/组和330元/组，电池价格重新回到7月初的水平。

　　经过近三个月的稳定期，随着天气逐渐转冷，铅蓄电池在年底迎来了最后一次涨价，12月底天能集团上调动力型铅蓄电池价格，小电池（48V 12AH）每组上涨20元/组，大电池（48V 20AH）每组上涨32元/组。然而这次涨价并未带动下游其他电池厂家的全面提价，铅蓄电池的库存仍多集中在经销商手中，市场整体仍呈现供过于求的状态。此次天能提价对市场影响较小，现货铅价亦未受到提振上涨。

　　总体来看，2012年因环保检查的加剧，龙头企业趁机合并扩张，大肆增加产能，造成铅蓄电池产能严重过剩，2013年延续2012年铅蓄电池去库存化的历程。铅蓄电池今年几经起伏，但实际成交价仍多逼近成本线，蓄电池厂家的利润空间遭到压缩，全行业几乎进入亏损状态，今年铅蓄电池虽多次涨价，但目前电动自行车行业已几近饱和，后期增长空间有限。目前多以蓄电池的消费多以替换为主，新增消费增速放缓，后期铅蓄电池料仍面临较大的销售压力，预计2014年蓄电池企业间的价格战或将加剧。