科技圈当下热点非无人机莫属，无论是“闯入”白宫还是助力汪峰求婚上头条，无人机曝光度逐日飙升，新时代“大玩具”的商用价值也正迅速挖掘。近日就有传闻，小米公司新投资了无人机研发团队飞米。上周淘宝与圆通联合商家在北京等地特定区域进行了无人机送货服务。

　　随着在包括航拍、快递、安防领域被渐渐应用，无人机的商用价值正在被挖掘，无人机消费市场的升温也使得无人机制造企业备受资本垂青。

　　小玩意大产值

　　无人机原本是极客们(指前沿技术爱好者)的“玩具”，只是小众范围内的科技产品。随着曝光度增加，关于无人机市场的讨论也越来越多。今年初14家无人机领域企业参加了引领全球消费电子风向的CES展(美国国际消费电子展览会)，其中不乏英特尔这样的IT巨头。

　　美国消费电子协会数据显示，2015年全球民用无人机有望售出40万架，市场规模预计会比去年增长55%，达到1.3亿美元，2018年，预计全球无人机市场规模仍将增长至少10亿美元。这一市场预估也将这一科技产物的价值和该领域的前景展示给外界。

　　国内也走出了值得期待的无人机硬件制造企业，其中大疆创新科技有限公司最具有代表性，据研究机构Frost & Sullivan估计，大疆占据了全球小型无人机市场份额的50%，而作为近期几则引发讨论的新闻中的主角更受到业内重视。该公司成立于2007年，销售额从2010年的300多万元增长到2013年的8亿元以上，预计2014年还将有3倍以上的增长。

　　此外，近期国内无人机制造企业也备受资本青睐。其中，极飞完成了2000万美元A轮融资，亿航也完成了1000万美元A轮融资。日前还传出大疆将接受红杉资本2亿元人民币的投资。随着融资，这些企业的估值也获得了数十倍的增长。

　　“玩具”遭遇政策门槛

　　无人机正在开始普及，这也得益于制造成本的降低和技术的提升。目前，消费级民用无人机以相对便宜的价格也成为一些爱好者的把玩之物。

　　一位大疆方面人士坦言，四旋翼飞行器是很好玩，但是其作为玩具之外的价值行业内也一直在探索。在无人机从专业级到消费级产品的过渡中，除了价格这个重要的准入门槛外，最大的阻力就是来自消费者的认知。

　　海翔航空技术有限公司首席执行官胡轶强解释道，最近十年以来兴起的民用无人机普及的趋势，以低成本软硬件、模块化设计为技术特征的新一代民用无人机大量出现。然而，成本和性能、可靠性、安全性是难以调和的矛盾，民用机仍无法与传统有适航证的有人机相提并论。

　　“一些做航模出身的无人机制造商技术储备不足，对航空器的适航性法规要求的人士也有欠缺，虽然在努力改善产品可靠性，但安全隐私隐患依然存在。”胡轶强介绍道，政策要求无人机初始适航按照办法特许飞行证管理、需要注册;操作重量大于7千克的无人机需持有驾驶员合格证，但2月9日的数据统计显示，目前无人机持证人数共244人。

　　不少人认为，消费级无人机市场急需政策的指导，获得政策的支持才有助于其摆脱玩具定义、发掘更广泛的商业模式。企业都希望新技术的投入运用能够获得快速变现的途径。然而，如若无法找到适当的商用场景，终归竹篮打水一场空。

　　商用场景延伸

　　“业界有声音说无人机商用只是噱头，但事实上成功的应用场景是存在的”，胡轶强认为，抛开法规层面，技术方面无人机仍有缺陷，但有些应用领域如航拍、航测则可以绕开这些缺点，企业选择适当的商用场景开发市场就能获得利润空间。

　　大疆CEO汪滔曾表示，操纵飞行模型进行航拍是一个利润丰厚的行当，几乎所有有外景的电影拍摄现场都会使用到。大疆无人机在航拍、航测方面的表现也获得了市场的认可。

　　无人机还备受物流运输领域的关注。事实上，几大电商巨头亚马逊、DHL等国际巨头都已开始尝试无人机物流，如亚马逊推出Prime Air无人机物流计划，Google收购了无人机公司Titan Aerospace，德国批准了DHL无人机送货。国内方面，淘宝、圆通、顺丰也加入到无人机物流探索行列。

　　胡轶强表示，利用无人机进行货物运输必然将实现，但是现阶段受限于成本，监管也仍需改善。因此，需要经历几年才能看到真正投入应用。

　　此外，无人机还能够应用在农业生产、救援、能源、野生动物保护等领域。行业预测未来在民用消费级领域无人机将得到更广泛的应用，但仍需技术、企业、政策等各方面的打磨。

　　单纯主营业务为民用无人机的企业，体量都不是很大，很容易遇到发展瓶颈。缺乏有效竞争壁垒和门槛的行业，创造利润也很难。无人机企业需要专注于适用的商业场景，才能让产品价格跨越成本线。