日本首相安倍晋三致力于将日本打造成“氢社会”，该计划正在遭遇来自各方面的挑战。近日，本田汽车公司表示，由于监管机构及各地官员的消极态度，该公司努力打造小型加氢站的计划被迫推迟。同时，法国液空集团也抱怨称，由于法规严格，在日本建设加氢站成本过高，其花费甚至较欧美国家高出2～3倍。

　　监管机构或成“拦路虎”
　　计划2016年春推出Clarity燃料电池车的本田汽车公司近来颇为烦恼，由于相关标准尚未出台，该公司打造的小型加氢站迟迟不能投入市场。
　　据悉，2014年，本田与日本岩谷产业公司共同开发了一种小型加氢站，本田称其为“智能加氢站”，希望将其成本降至正规加氢站的1/10，为加氢站的普及做贡献。在今年10月底开幕的2015年东京车展上，本田发布了Clarity燃料电池车，并向公众展示了“智能加氢站”。据本田方面介绍，“智能加氢站”搭载高压水电解系统，使用来自太阳能、风能、水力或生物燃料的清洁电力，在高压水电解箱内电解水制氢，然后将制得的氢储存在高压储氢罐内。
　　本田已在日本琦玉县和福冈县设置了“智能加氢站”用于试验，同时有100多个地区有意购买本田的“智能加氢站”。不过，关于小型加氢设施的相关标准规定已经酝酿三年之久，至今日本经济产业省也没有公布，这使得一些地方政府设置小型加氢站的热情消退，他们开始犹豫，表示要等到小型加氢设施标准确定后才能决定是否下订单。
　　尽管安倍晋三此前向汽车制造商承诺，会放宽对于加氢站基础设施的管制，但小型加氢站标准的迟迟不出台使得业内人士倍感焦虑。“对于监管审查的缓慢，我们感到混乱和为难。相关规定实际上不是放松，而是在加强。”本田智能社区规划办公室总经理樋田直也表示。
　　由多家日本车企、能源公司、化工企业组成的日本氢气供给·利用技术研究协会（HySUT）高级经理金子昭一说：“当企业正在以更快的步伐抓住机会时，日本官员却过于小心。这种差异只会给企业带来负担。”他表示，日本经济产业省正在制定详细的小型加氢设施安全标准，但当地政府在决定是否购买小型加氢站时，往往会将标准视为要求，而不是建议，这种想法会进一步令小型加氢站销售受阻。
　　事实上，日本经济产业省已经制定了一些加氢站的相关标准，包括储氢罐所用材料、两座加氢站之间的间距、加氢站与道路的距离等，但这些规定只适用于正规的大型加氢站。
　　关于小型加氢站的标准何时出台，日本经济产业省高压气体办公室负责人矢岛秀浩表示，政府部门已经意识到了外界的批评声，计划最迟2016年3月底前公布标准。
　　加氢站成本及车价高
　　除了标准问题外，加氢站，尤其是正规的大型加氢站可谓造价不菲，也是阻碍燃料电池车普及的一大难题。对于加氢站建设费用高的问题，法国液空集团高级技术总监皮埃尔·艾蒂安·法郎克哀叹，在日本，建设加氢站的法规实在过于严格。“虽然我们信心满满，但日本防止可燃气体泄漏的安全法规委实过于严格。”法郎克说。法郎克透露，在日本建设加氢站花费较高，每座加氢站大约需要3.95亿日元（约合320万美元），较欧美国家高出2～3倍。例如，在美国，建造一座加氢站大约需要100万美元。
　　车价及产能问题也有待改善。丰田Mirai燃料电池车近期在欧美地区开始交付，但其在赢得喝彩的同时，产量远落后于需求量，高车价也吓退了许多消费者。Mirai售价约为5.9万美元，虽然丰田希望未来使其售价与混合动力车基本持平，但短期内很难实现。丰田公关部企划室负责人中井久志承认，价格仍然是销售过程中的一个主要障碍。“主要问题还是在于生产初期的成本，而这不是一朝一夕能解决的。”中井久志补充道。
　　本田的Clarity燃料电池车售价也不低，定价766万日元，约合6.2万美元，几乎是豪华车的价格。因为车价和加氢站问题，无论是丰田还是本田，为燃料电池车设置的早期目标都相对保守。丰田计划2016年售出3000辆Mirai燃料电池车，而本田计划将Clarity燃料电池车的初期年销量目标定为200辆。
　  氢气作为燃料仍遭质疑
　　安倍晋三一直将氢气视为“未来能源”，并希望借此让日本实现26%的减排目标。日本政府预测，到2030年，在日本，氢气市场规模有望达到1万亿日元。
　　不过，氢气虽然非常轻且无色无味，但其占用空间比较大，所以在运输中及储存前需要先进行压缩，而这将大大增加成本，且对环境也不是完全“友好”，因为氢气生产过程中使用的化石燃料依然会产生碳排放。法郎克表示：“在不改变生产方式的情况下，生产完全清洁的氢气是不可能的。”
　　一些汽车业内人士也拒绝认可氢气作为一种替代燃料，因为氢气本身具有易燃性。特斯拉CEO马斯克认为：“氢气只是一种能量的储存机制，并不是能量来源，必须首先通过其他方式获得氢气，而这一过程非常繁琐且复杂。”
　　不过，日本方面表示，此前因2011年福岛灾难关闭核反应堆，所以才被迫增加使用昂贵的化石燃料，来填补留下的空白。今后，日本希望通过电解的方式产生完全绿色的氢气，而电解过程中使用的电力将来自可再生能源，例如水、太阳能或风力，并不是产生各种污染物的天然气或石油。
　　对此，绿色和平组织生态学家柏木亚衣表示：“日本不应该被误解。如果热衷于成为一个可持续发展的国家，政府就必须在可再生能源上进行投资。而在那之后，氢气作为能源的时代将会到来。”