随着环境问题的日益凸显，为了减少汽车排放对环境造成的污染，国家大力推广新能源汽车的开发，鼓励消费者选择使用新能源汽车。
    2009年国务院制定《汽车产业调整和振兴规划》，规划中电动汽车产销要形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。
    在国家及地方补贴及重点一线城市不限行、不限购的政策的推动下，极大地促进了企业对新能源汽车的制造热情，国内外众多车企推出新能源汽车，如自主品牌比亚迪、北汽，进口品牌特斯拉，连奔驰、宝马也加入其中，研发新能源车型。
    几年过去了，新能源汽车销售情况怎么样？
    据中国汽车工业协会公布了2015年各类销售数据，2015年纯电动乘用车产销分别完成152172辆和146719辆，同比分别增长2.8倍和3倍；插电式混合动力乘用车产销分别完成62608辆和60663辆同比均增长2.5倍。2015年新能源乘用车产销分别完成214780辆和207382辆。工业和信息化部发布的数据显示，2015年我国新能源汽车销量飙升4倍，全国2015年新能源汽车的产量及销量分别达到34万辆和33万辆，分别对应334%及343%的按年增长率。

    虽然我国新能源汽车继续迅猛发展，2015年上半年我国新能源汽车总销量达72711辆，超过美国成为全球最大的新能源汽车市场，但是按照我国2014年汽车总产销量超过2300万辆相比，只占到1.5%不到，远远低于5%的规划目标。
    电池寿命安全性被质疑
    上海浦东新区黄涛于2015年10月12日约晚6时左右，驾驶某品牌电动车经沪陕高速回家，在长江隧道里突然，车辆显示屏提示：“动力电池故障”，立即失去动力。
    “当时车速约90km/h，前后都有车，非常危险，当时吓出一身冷汗。立即开双闪灯，重新发动，万幸还能启动，以慢速开回了家”，黄涛心有余悸，“高速上汽车没有任何先兆突然失去动力，安全风险极大。”
新能源汽车动力电池的安全性和使用寿命，成为众多消费者最终放弃选择的直接理由。
    佟利新婚不久，购买一部家用轿车，是他早已计划好的，可是由于北京市限购政策实施，摇号指标越来越少了，几年来佟利始终没有能摇到，由于没有购车指标，汽车梦成了他难以实现的愿望。北京市对消费者购买新能源汽车的支持政策几度让佟利动心，“实在摇不到号，要不就买一辆电动车吧”，佟利跟妻子商量。