水泥、钢铁、玻璃等都对运输半径有要求。以平板玻璃为例，平板玻璃公路运输半径为500千米至1000千米，而钢材与之相当，水泥公路运输半径则为300千米。此外，铁路和海洋运输，相比较公路运输半径则更长一些，但距离过远，运输成本过高则同样会丧失价格优势。
　　传统重工业“走出去”，是指以河北为代表的钢铁、玻璃等传统重工业，借力“一带一路”等时代机遇，大力拓展国际贸易，将中国过剩的生产力转移到世界其他有市场需求的地区。那么，为什么传统重工业“走出去”，需要跨行业的企业抱团？这主要受到传统重工业产品的成本核算与销售半径的制约。
　　以河北玻璃产能为例，河北玻璃在依托“一带一路”政策“走出去”的时候，需要更多考虑到沿线国家的国情。像东南亚，有印度尼西亚、泰国、马来西亚、越南、新加坡、菲律宾、缅甸、柬埔寨、老挝、文莱、东帝汶等，大多为市场容量比较小的国家。此外，对于“一带一路”沿线一些经济欠发达的国家，传统重工业产品“走出去”只恐孤木难支。就说玻璃行业，如果没有水泥、钢铁等配合，那么很难满足欠发达国家地区的新需求。
　　考虑印度天然气成本高，印度投资玻璃行业的利润并不高。如果实现跨行业企业抱团“走出去”，例如与焦化厂合建，而焦炭供钢铁冶炼使用，以焦化产生的副产品——焦炉煤气可作为浮法玻璃生产燃料。这样既可以降低玻璃成本，同时发展当地经济，从而相互提升市场需求，增加集群效益。
　　在“一带一路”走出去中，企业不仅面临市场风险，同时还要面对不同国家的语言、文化、种族等多方面的未知因素。近些年，国际环境冲突不断，海外建厂的工作人员人身安全问题，越来越受到重视。因此，国家不仅应注重对传统重工业“走出去”的政策支持，也应在人才、政策方面予以更多支撑，以增强企业“走出去”的信心，以及促进出口国家地区的繁荣。