针对动力电池的安全性问题，可以通过化学的或者电化学的办法来改善电池的安全性，也可以通过电芯的设计和电子学来改善安全性，但有一个重要方法就是，发展固态电池。

　　固态电池也有正极材料、负极材料，只不过正极材料可以用现有的正极材料，也可以用不含锂的正极材料，负极材料可以用现在大家用的石墨，也可以不用，用金属锂做负极材料。金属锂的容量是石墨容量的10倍，所以固态电池的能量密度比较高，而中间的电解质不是液态是固态，就不会产生燃烧或者爆炸的问题。

　　另外，通过热箱实验、挤压实验和过充实验可以发现，固态锂电池是目前安全性最好的方案，因为一旦局部发生短路，只是聚合物熔化，熔化以后成为了绝缘体，但它可以自己恢复，即使发生热失控，电池温度升高到180度，锂被熔化以后，只要在电芯里留一个空间，熔化的金属锂就可以到预留的地方去，不会着火。

　　大家可能会问，如果把电池扔到水里会怎么样？实际上，扔进水里也不会出现问题。最近中科院生物能源所在国家深海基地管理中心做了两次实验，一次是8000米的模拟实验，一次是11000米的深海模拟实验，这两次深海实验都已经通过，没有问题。

　　中科院宁波材料所也做了有关聚合物的研究工作，他们用石墨做负极、钴酸锂做正极，用硫化物复合电解质，一块4Ah的电池，能量密度是240瓦时/公斤，常温循环500次后容量还有88%多。通过一系列针刺、过充、短路、强制放电、高温循环等实验后，结论是如果固态电池中不含可燃的液体电解质，能够极大改善电池的安全性。

　　因此，建议大力支持固态电池的研究、开发和产业化。这是我国锂电池行业惟一的机遇，希望能在5年之内能够实现产业化，但国家现在的支持力度还有限。