世界人口众多，能源是非常基础的需求，就可持续发展问题来讲，势必存在全球如何向众多人口供应能源的问题。所以各行各业扎堆投入造车运动，开发新能源汽车，倡导环保出行。新能源汽车的确有出现的必要性，关乎着发展和生存的课题，类似的现象——智能自行车的概念也初现雏形。

智能自行车在各界备受垂青，为什么呢？因为它相对于新能源汽车的入门门槛低，在工业设计和复杂度方面远比智能汽车简单，又可以跟手机或是智能手环等设备形成智能生态圈。在节能环保的大环境下，智能自行车这个概念瞬间引发大众的求知欲。它的中心词是自行车，完全满足节能环保的要求，加之智能化的标签，很多人对此寄予厚望。大众期望它带来更多的舒适和便捷。

关于智能自行车的期许是美好的，然而话题易起也易落。说归说，做归做，能不能满足大众期待还是需要事实来说话。智能自行车被赋予的过高的期待值都可能对其本身产生反作用力，面临来自各方面的压力。智能自行车的热度能维持多久？推广后的普及程度又能达到多少？智能自行车的概念里存有的不确定性时时刻刻都威胁着它的前景。

在小编看来，智能自行车这个概念炒作的嫌疑多过实用的价值。智能自行车问世后，价格肯定相对昂贵，可能仅仅是一小部分玩家的宠物；其次，轻便、舒适、快捷才是车主们的追求，“智能化”或许只能成为华而不实的包装外壳。

古来军事作战讲究一鼓作气，再而衰，三而竭。智能自行车同新能源汽车同样输不起，其发布后如果达不到预期效果，继续反复炒就会陷入被动。智能自行车是尚为超前概念，真正普及并不简单，反观谷歌眼镜如今的现状就能意会一二了。况且，智能自行车其实离传统单车仅仅半步之遥，类似行业中的翘楚，世界顶级品牌COLNAGO梅花、MARMOT土拨鼠仅需简单加装一些电子附件即成为更加高大上的智能单车，因为他们才是具有真正技术实力的佼佼者，一旦那些行业实力派开始发力起来，大众很可能会倒下他们，从而放弃那些所谓智能自行车的新品牌。究其实智能自行车只是冠以“智能”二字以博人眼球、哗众取宠罢了，其实质并没有对传统自行车产品产生什么颠覆性的革命创新，充其量只是在传统单车上加载了一两件电子设备而已，加之未来强大的行车APP系统席卷而来，智能自行车很可能只是昙花一现，最终不知不觉淡出人们视线。

同是刚涉足自行车产业的互联网人张向东也表态：“智能这个词是眼睁睁看着要被毁了。现在的自行车从产品创新上来说，切入点太多。大部分用户就是防盗为第一需求，这是需要联网的，稍微高一点级别的用户，也就是骑车通勤，顺便活动筋骨，周末去公园锻炼的类型，联网功能里，也就是记录下里程轨迹，更高级别的用户，也就是踏频、心率、骑车教练之类，离大众需求，甚至我这样的发烧爱好者，都太远了，而且日常并不需要。能否成功，其实不是智能不智能，而是能不能再市场上找到一个细分领域去占领市场，对用户来说，首先需要的是好自行车，而非智能自行车。”

综上所述，智能自行车的研发推广需要理智稳健的态度，以一辆好的自行车为起点才能真正成就智能单车的梦想。如果只是冠以“智能”二字，哗众取宠，那么没有任何支点，却想要撬动整个自行车产业，那简直就是天方夜谭，无异于痴人说梦，这场所谓的自行车战争最终也只能以失败而告终。