今年7月份，来自广州地铁营运中心的消息，历时近两年的地铁二号线LED节能照明示范工程近日完工，14个地铁站的公共区照明系统共更换LED灯具7527套，车站整体照明均匀度较改造前提高10%，平均每年节电量将高达245万度。

　　而对于此项LED照明工程的全方位改造，广州地铁也表示，“考虑到LED照明灯具较好的节能环保效果，自六号线一期后的所有新建线路，车站公共区普通照明均设计采用LED灯。除此之外，老线路当中，一号线的部分车站目前正开展LED灯改造，而其余线路待原灯具寿命到期后也将陆续更换。”

　　广州·地铁二号线LED节能照明示范工程

　　面对近年来快速发展的轨道交通基建市场(除地铁行业之外，还包括有铁路、有轨电车、磁悬浮等城市交通枢纽)，它们所存在的巨大可预期前景，无异于给广大LED照明厂商带来发展良机。那么，这片市场将有多大?高工LED一探究竟。

　　亟待分食的“新蛋糕”

　　“随着国家出台《地铁场所照明用LED灯具技术规范》之后，轨道交通LED照明的标准化体系将趋于完善，国家相关的配套支持政策环境也利好不断。LED商机与传统的照明灯具相比，LED在轨道交通应用中具有高节能、绿色环保、抗震性强、稳定性强等优势。由于轨道交通对照明灯具的稳定系数、抗震性要求较高，且能耗大，因此LED十分适用于轨道交通领域。”斯派克光电总经理吴峰告诉高工LED。

　　而在此之前，先让我们看一组未来即将发生的数据：(广东省内)

　　1)、广州轨道：广州将由20条城市轨道线和11条珠三角城际轨道线组成，线网总里程1164公里;在2010年线网基础上，2020年线网增加了三号线东延段(番禺广场-清流)、四号线南北延长线(金洲-资讯园，黄村-水西)、五号线东延段(文冲-黄埔客运港)、六号线东延段(香雪-永和)、七号线(广州南站-大沙东)、八号线北延段(文化公园-白云湖)、十号线(体育西-东沙)、十一号线(环线)、十二号线(槎头-大学城南)、十三号线(凰岗-新塘，东西快线)、十四号及支线(从化线及知识城线)、十六号线(新塘-荔城，荔城线)、二十号线(广州南站-琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站-白鹅潭)，线网总里程677公里。

　　2)、深圳轨道：至2030年，预计将建设16条线路，总长585.3公里;至2040年，广州的轨道交通将由20条城市轨道线和11条珠三角城际轨道线组成，线网总里程1164Km，其中城市线811Km，城际线(广州段)约350Km;

　　3)、其他城市：佛山轨道至2030年，规划8条线，合计318.712公里/东莞轨道将由4条线路和一条城际一条市郊铁路(广深市郊铁路)构成，总长264.2公里/惠州轨道共规划6条线路，总长247.5公里/珠海轨道到2050年，将建设9条轨道交通线，包括6条城际轨道线和3条城市轨道线，整个轨道交通线网全长将达到233.8公里/中山轨道到2050年拟建设6条城市轨道，总长约153.08公里;

　　此外，珠三角的重大高铁项目：穗深港城际轨道、深港东部通道、港珠澳大桥、广珠城际、广莞深城际、广佛珠城际、广深肇城际、广佛环线、佛莞深城际、广惠城际(广州-清远、中山-虎门、东莞-惠州、肇庆-南沙、深圳-惠州、珠海-深圳、江门-恩平、珠海-斗山、虎门-盐田、深圳-茂名线路)，跨省铁路连线：广深港客运专线、厦深铁路、贵广铁路、南广铁路、武广高铁、沿海高速等等项目，也都将给广东省LED照明产业的外接内联带来巨大的发展契机。

　　以上列出的或许只是一部分，事实上项目远远不至这些，还有铁路、有轨电车、磁悬浮等等。目前中国除正在运营轨道交通的有深圳、广州、北京等十个城市外，还有40多个城市在建或筹建地铁和轻轨等城市轨道交通设施。

　“LED照明在城市轨道交通的应用大有可为，发展前景广阔，是LED细分市场的新蓝海。而轨道交通作为城市形象对外展示的重要窗口，也是LED生产企业最好的形象宣传、提升品牌影响力的绝佳平台。”据万润科技发言人表示。

　　事实上，自今年开始，包括斯派克光电、万润科技、上海三思在列的诸多LED照企，也开始将轨道交通照明提上公司议程，并且，斯派克光电已中标深圳地铁三期工程7号线LED综合节能照明工程，与深圳地铁达成全面战略合作伙伴关系，万润科技也与长春轨道客车装备有限责任公司(简称“长客装备”)在长春市签署《战略合作协议》。

　　LED“扩容”刻不容缓

　　“今年年末，全国铁路运营总里程将达到12万公里左右，而预计到2020年，国内将建设轨道交通线路177条，总长度将达到6100公里。”高工产研LED研究所(GGII)高级分析师李生发表示。

　　据GGII调研数据显示，至2014年末，全国22个城市共开通城市轨道交通运营线路长度3173公里，其中，地铁2365公里，占据75%份额;轻轨239公里，8%份额;单轨89公里，占据3%;现代有轨电车141公里，占据4%;磁浮交通30公里，1%份额;市域快轨308公里，占据10%，中国正有潜力成为世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。

　　急速扩容的轨道照明新蓝海

　　“目前的城市轨道交通建设大多采用的照明灯具类型有荧光灯、金属卤化物灯和高压钠灯等，其灯具种类繁多、功率较大，既不方便采购和维修，又无法做到节能环保。”某照明行业资深人士向高工LED透露。

　　据悉，这类传统照明灯具普遍存在以下问题：其一、裸露光源多，眩光危害大;其二、照度偏低，各站之间有差别，照明均匀度不够;其三、灯具有效光通量所占比例小;其四、所用照明器具大多为非高效节能产品，能耗很大，运营成本极高。

　　“轨道交通作为城市的枢纽，其照明系统用电约占轨道系统电力整体消耗的13%左右，目前我国轨道照明的平均能耗在26W/平米，远远高于国家标准(照明标准200lx时，能耗值控制在6W/平米以下)。”该资深人士表示，轨道交通照明的能耗问题日益突出，对照明节电的要求也越来越高，因而，LED照明工程的全面改造刻不容缓。

　　“2009年以前，轨道交通市场发展处于市场‘静默期’，其里程增长缓慢，整个设备供应市场呈现出‘波澜不惊’的状态，但是继近年来，行政审批权的下放以及民间投资的开放，批准新建设规划线路的释放下，国内的城市轨道交通将在下一阶段呈现新一轮的基建潮。”李生发提到。

　　GGII预计，至2020年末，我国城市轨道交通规划总里程将超过 6000公里(不含有轨电车和市域轨道)，扣除已开通的运营线路，平均每年开通运营里程在900公里上下，全国开通运营城市轨道交通的城市将达到 40个左右，轨道交通方面的投资金额将会达到3—4万亿元。

　　“总而言之，从产业链上来看，城市轨道交通基建事业的高涨，对于轨道交通照明产品的设计及应用市场带动作用将非常明显，而从轨道交通线路、站点的增长速度来看，未来相关市场需求的增长也将是呈几何级的增长，各个项目照明应用的分布，包括隧道灯、路灯、筒灯、射灯等，相关专业领域的企业将大有可为。”该资深人士最后提到。