这两天一篇名为《中国修高铁，德国却在建自行车高速公路！》的文章横扫了朋友圈。文章提到在全世界忙着修铁路之际，德国却沿着鲁尔工业区一带计划修建超过100公里的自行车高速公路，连接10座城市和四所大学，包括杜伊斯堡市，波鸿市，哈姆市等等。目前已开放了5公里的自行车专用高速公路。
 德国自行车高速公路

然而对于这则新闻，大家的态度褒贬不一。
大众有这样的想法也不奇怪，毕竟自行车在国内的现状还是不尽人意，也常常忽略了自行车的相关法规。
我们在感叹为何中国不能像德国一样也为自行车开辟一条高度公路的同时，是否思考过德国为何可以轻易的为自行车开辟这样一条专属的高速公路呢？
德国的自行车可以说跑的比车快，卖的比车贵，规矩比车多。规矩多到什么程度，下面给大家罗列一番。
硬件配置
在德国自行车首先要满足一定的硬件配置，按照道路交通法规规定，自行车必须要有正常运作的刹车、前后灯和车铃，另外还建议驾驶者佩戴头盔。特别是前后灯，由于德国冬天昼短夜长，再加上暗搓搓的乡间小道一般都没有路灯，因此德国的自行车是必须要配置前后车灯，没有车灯就容易掉沟里。德国的警察大哥也会时不时的在村口小道儿上蹲着，没按车灯那警察大哥就要请你去喝杯咖啡了...
德国骑自行车的权利和义务
自行车道路上不允许有障碍物。没有标记的自行车道或者带有允许自行车行走的"Fahrradsymbol frei"小路都允许骑行，在没有专用自行车道的前提下。
如果在公路上有较宽自行车道，也要遵守靠右行驶的原则，但是如果有"Radweg frei"的标示牌，则允许双向行驶。出于安全的考虑，有些公路上只在一侧建有自行车道，并且与主路有隔离带，这种情况下下允许自行车双向行驶，而且道路上带有蓝色的提示牌。
自行车的行李架和车架很受欢迎，因为可以载人。但是要求乘车者年龄在7岁以下者只能乘在前座，而且骑车人年龄超过16岁。并且自行车上要带有防护措施，以防止孩子的脚伸到车轮里。
许多人不知道，狗也可以跟随骑车人一起出行，当然必须是奔跑速度够快和耐力足够的大型狗，内啥吉娃娃等那些燥得慌的小型犬还是不建议随车奔跑。
骑车人跟驾车人一样，不能“酒后骑车”。北威州高等行政法院甚至规定了骑车人血液的酒精含量。
在市内骑车速度不能超过30km/h。拐弯的时候可以给出手势，让后方的车辆行人知道你要转向。
成年人必须使用自行车道，没有专门的自行车道就必须在机动车道上行驶。
儿童版自行车法规
对于骑自行车的儿童，德国也出台了相应的法规。
儿童骑自行车时必须带上具有保护措施的头盔。
儿童若想骑车上路，并不是一件随意的事情，有些学校会进行一段时间的培训，考核通过后方可领驾照上路骑车。
8岁以下的儿童只允许使用人行道，而且家长有义务陪同监护；8岁以上10岁以下的的儿童则可选择使用人行道或自行车道。但是横过马路时，必须下车，不得骑行。
自行车违规罚款
德国自行车俱乐部（Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club ADFC）罗列了关于自行车违规罚款（根据造成的影响伤害程度不等）的列表：
无要求前后灯或前后灯失灵或有灯具未使用20-35欧
刹车及车铃失灵15欧
公共交通管理条例要求的安全设施严重缺失80欧
未使用现有的标注的自行车道20-35欧
在自行车道上或单行道上违规反向行驶20-35欧
纯步行街，或速度超过10km/h，15-30欧
在步行人优先的斑马线抢行40欧
在混合步行街或自行车道超速15欧
街或自行车道超速15欧
在自行车禁行区域行驶15-30欧
左拐错误15-30欧
自行车并行，影响他人至后果，最高30欧
骑车打电话25欧
带耳机等影响听力的设备10欧
闯红灯60-120欧
红灯亮过一秒后骑过100-180欧。这个比较贵，数学不好的不要轻易尝试
穿越已开始下放的火车或轻轨栏350欧
骑车不扶龙头5欧（这个比较便宜，德国年轻人比较好这口）
后座带小孩没有规定的骑车护具5欧
后座或拖车带7岁以上孩子5欧
在德国骑自行车的朋友请熟背以上条款，多备点儿零钱。
德国对于自行车的法规看似条条框框，似乎又有些小题大做，甚至过于苛刻。但仔细想来，也正是因为有了这些交规，德国的交通才能如此秩序井然，才能发展的越发成熟，才有了如今的自行车高速公路。而值得我们效仿和学习也正是这些看似苛刻的条条框框，自行车高速并不是一天就建成的，很大的成分归结于自行车在德国的成熟发展史和其完善的交通法规。自行车，其实是一种进步的标志。