据报道，继深圳“禁摩限电”之后，北京近日传出消息，4月11日起，北京长安街及其延长线等10条道路，将禁止电动自行车通行。网民认为，近年来电动自行车无序行驶引致各种纷争，禁限之举在一定程度上有利于维护交通安全和秩序，降低交通事故发生概率。但对电动自行车的监管不可一禁了之，应提升管理水平、创新管理方式，既不伤害车辆拥有者的道路使用权，又能保障公众的出行安全。

　　乱象丛生待整治

　　“挺好的，现在电动自行车开得太野了，随便闯红灯，少量路段禁行会减少很多事故的发生。”网民“睁睁眼”说。有网民指出，穿梭在城市中的电动车自行车，因其无视交通规则、事故多发且难于管理，近年来已经成为各个城市交通管理的难题。

　　据报道，目前北京市电动自行车总数已达400万辆，其中290万辆为不符合注册登记规定的超标车辆。这些车辆违法行为多，事故占比大，随意穿行、逆行、闯红灯时有发生，扰乱城市交通秩序，且危及市民出行安全。此外，违规销售、改装还带来了治安问题。

　　网民“bluedd”指出，任何非纯人力驱动车辆均应持有相应的驾照，并承担相应的法律责任，电动自行车的失序存在已经衍生出不少社会问题，决不能放任自流。

　　一禁了之非上策

　　尽管电动自行车在不少人眼里常常“惹是生非”，但不少网民指出，不能只看其乱不看其便。

　　“电动自行车不仅是一种相当环保的出行方式，而且极大地分流了乘坐机动车出行的人群，缓解了机动车行驶空间的压力。在这个意义上，电动自行车不是加重而是减轻了城市的交通压力。”网民“岳乾”说，使用电动自行车行驶的权利，乃是行人通行权利的合理延伸与适当扩展。在当前中国城市公共交通环境下，电动自行车极大地方便了民众的生活与出行。再者，使用电动自行车也已经成为许多民众的一种生活习惯。无论其作为一项权利而言，还是作为一项便利民众的生活习惯而言，政府部门都不能武断地剥夺。

　　还有网民指出，电动自行车禁行不仅会给一些市民的出行带来不便，快递、送餐等行业因其业务需要，对电动车依赖程度很高，其日常工作也可能会受到影响。

　　网民认为，电动自行车作为绿色环保的交通工具，不能一禁了之，应该给予其合理的发展空间，加强管理、加强违规处罚才是解决乱象的上策。

　　有网民建议，在城市道路规划和管理方面做出改进。网民“月儿弯弯我们都在”表示，既然电动自行车已经十分普遍，为什么不在修路的时候划出一条专用车道呢？