聚焦山西 综合编辑　2年投放3万辆公共自行车，供市民租赁出行。作为2016年大同市政府民生实事之一，城市公共自行车项目建设的消息刚一传出，便成为微信朋友圈、大街小巷热议的话题。城市公共自行车怎么规划、如何建设？记者走访相关部门一探究竟。

解决城市出行“最后一公里”

飞机、高铁、汽车、公交、出租车……大同城市交通越来越立体化，但在现实中，伴随着城市化进程的加快和私家车数量的剧增，大同也面临着交通拥堵、环境污染和能源消耗的城市通病。虽然近年来大力发展城市公共交通，极大地方便了居民出行，但现有的公共交通仍难以满足人们不断增长的快速、便捷需求，借鉴国内外发达地区和城市的经验，改变和补充城市公交现有模式，今年本市引入公共自行车租赁这一新兴的慢行公交系统，既为市民出行提供方便，又能改善城市交通环境、推进绿色健康出行，也必将有效解决城市“最后一公里”这一瓶颈。

自行车这一交通工具本身具有的灵活、环保、便捷、廉价、健康、可达性好的优势以及适用人群广泛的特点，也为其下一步的推广使用奠定了基础。据调查，在我市居民目前出行的交通结构中，自行车、电动自行车等非机动化出行方式占比为23.3%，仅次于步行所占比重，依然占据比较重要的地位。从道路状况来看，大同中心城区地势平坦，绝大多数道路都有非机动车道，也具备自行车出行的空间条件。随着低碳、环保、健身理念的不断深入人心，推出公共自行车系统也正逢其时。

4月6日，记者从市城乡规划局了解到，城市公共自行车项目进展顺利，御西主城区围绕公交站、公建点、居住点、游憩点、校园点已规划布局约450个存车点，后续布点正在紧张进行中。

公共自行车点位咋布局

市城乡规划局有关负责人介绍说，本着让城市公共自行车“可用、好用、实用”的原则，本市公共自行车租赁点布局按照“总量控制，分类分块，平衡规模，灵活调整”的思路，综合考虑居民需求和公共自行车系统性、灵活性、整体性、可实施性等特征，将结合城市景观和公共服务设施（如公共卫生间、环卫爱心屋、警务室、报刊亭、自动取款机、充电站等）统一设计、统一建设，完善服务功能，方便存取，利于出行。

按照规划，本市公共自行车项目计划分三期两年完成。

一期于今年上半年在主城区、御东新区建设600个存车点，投放自行车2万辆，主要围绕公交站点、政府机关、企事业单位、大中专院校、公园景点、医院、商业中心、居民区等展开布局，基本满足市民日常生活和工作出行需求。

二期于今年下半年在矿区、南郊区、恒安新区建设400个存车点，投放自行车1万辆，主要对第一期网点予以加密优化，更加方便市民出行。　

三期于明年上半年实施，根据前期运行情况、未来新增学校、居民区等，对存车点布局的进行补充完善。

根据租赁点所承担的功能，我市公共自行车租赁点划分为5种类型：一是公交点，在主要公交车站附近布设，旨在解决公交车末端“一公里”交通问题；二是公建点，在人流集中的公共服务设施布设，旨在解决居民短距离交通问题，如大型商场、大型超市、银行、医院、菜市场、重要的企事业单位、文体设施等；三是居住点，于主要社区和居住小区布设，重点服务附近居民上班上学、生活购物、休闲娱乐等出行；四是游憩点，于旅游景点、公园、游乐场等处布设，旨在方便居民游玩、休憩；五是校园点，于大中专院校、中学附近布设，解决部分学生上下学和短距离出行问题。

据市城乡规划局测算，本市公共自行车租赁点间距为300—400m，即服务半径为150—200m，按照市中心城区规划期末用地面积170平方公里，以300米作为租赁点平均间距，公共自行车网点密度将达到每平方公里9个左右。