新华社北京4月24日体育专电（记者丁静）阳光照射在范亚鲜艳的自行车服上，衬着她的笑容也更明朗了。正在此间举办的2016北京自行车日活动中，57岁的范亚获得了自行车障碍绕行、过独木桥等四个项目的奖项。

　　为了倡导绿色出行，北京市体育局、北京市交通委等单位联合发起，将每年4月的最后一个周日确定为“北京自行车日”，24日是第二年举办这一活动。

　　这样的群众性活动越来越多，“自行车王国”正努力引导自行车风尚回归。新疆第十届环赛里木湖自行车赛5月底即将开赛；海南成立自行车超级联赛联盟；以自行车为主题的青春剧《破风》受到年轻人青睐。

　　作为绿色出行、缓解交通拥堵的重要举措，各省正在大力推进公共自行车网络建设。山东省计划2017年前在50％以上城市建成公共自行车系统。浙江省11个地级市共有30．9万辆公共自行车。北京到2020年将建成10万辆公共自行车。

　　但在不少城市，自行车路权不清晰、骑行不安全等因素制约了自行车的使用。家住陕西省西安市的袁女士说，城市里自行车专用道并不连贯，且多处专用道被停车占用，很难保证骑行路权。

　　在各大城市交通拥堵状况持续加剧的情况下，自行车路权问题有望加速得到解决。北京市五环内已经建成700公里自行车专用道，2020年将达到3200公里。

　　“一方面通过彩色铺装等措施改善慢行系统，保障自行车、行人路权，另一方面结合区域的综合治理，形成区域联通、联网成片的规模效应。”北京市交通委路政局副局长侯小明说，目前，金融街、三里河等区域已经完成彩色铺装，二环辅路的慢行系统改造即将完成。

　　在霸州中国自行车博物馆馆长张卫民看来，自行车回归将是必然。首先，中国有很好的自行车传统，上世纪八九十年代，中国10亿人口曾保有6亿辆自行车，永久、飞鸽等自行车品牌深入人心。其次，绿色出行将是未来的生活潮流，已经有越来越多的年轻人选择自行车运动来健身、交友。

　　北京自行车运动协会秘书长孙占坡多年来积极推广自行车出行。这位曾经的自行车运动冠军带领着1122名会员，从十几岁的少年到近八十岁的老人，都能在骑行中找到乐趣。

　　“我希望自行车能够回归人们的生活。”孙占坡说，大家丢弃城市的浮躁，充分享受骑行的快乐，踏上知足常乐的人生。