近日,洛杉矶市正式公布消息，将安装第一个自行车专用信号灯以及在洛杉矶阿拉米达（Alameda）和第一大道（First Street）之间设立专用自行车道。
与安装在道路右侧的自动信号灯相似，这些信号灯将会闪烁绿灯丶黄灯和红灯来提示骑车人何时前进丶缓行与停车。不同的是这些信号灯的形状像一个自行车。
路人将会在洛杉矶的Arcadia街，Aliso街和Temple街上看到这些新的信号灯。
据市议员办公室发布的一项声明称，这项工程斥资77.5万美元，内容包括市区的4个自行车信号灯，自行车道，新的公交车乘客候车点，道路维护和新人行道的建设。这是Huizar’s DTLA Forward倡议案和市长埃里克•加西堤（Eric Garcetti）提出的Vision Zero计划中减少行人死亡与伤亡的计划的一部分。
选择在洛杉矶街道安装信号灯是因为这里是市中心（Civic Center）与联合车站（Union Station）之间的一个重要枢纽。人们乘坐多种交通工具来到市区，但是当他们分散到不同的地段，想要到达目的地的时候，他们就必须寻找其它交通方式，洛杉矶交通部（L.A. Department of Transportation）的总经理助理丹•米切尔（Dan Mitchell）表示。
米切尔称，一直以来洛杉矶市都将重点放在提高自行车道的质量上面，但是此项工程旨在通过让私家车与自行车能够更好地分享道路来提升这些车道的质量。
道路上一个特别的挑战就是当所有不同种类的交通工具汇集在一起的时候，想要右转的机动车与自行车必须同时在同一地点，这就会让他们感到迷惑，不知道谁应该先右转，米切尔在周四（16日）与KPCC的电话采访中称。
“我们希望通过提供这个设计更人性化的道路以及更高质量的连接，人们从联合车站到市中心不管是步行，骑车还是开车都可以提升安全，提高他们的安全意识，这样我们就能够保证市民在市中心的交通出行更加舒适，”米切尔说道。
专用自行车道并不是第一次使用。北岭市（Northridge）Reseda大道去年引入自行车道后，市民们就已经尝了鲜。
在市区的LA街道和Temple街道的交叉口，当右转黄灯亮起时，自行车信号灯也会亮起红灯。不远处还会看到用来标识专用自行车道左侧的公交车乘客“交通岛”（transit islands）和塑料护柱。这样的设计会增加道路安全系数，为骑行者提供方便，也可以免去公交车因为停车而停靠路边占据自行车道。这也意味着，乘客可以携带更多物品上车，公交车也可以开得更快一些。
当开车的市民靠近这些安装有自行车信号灯的路口时将会注意到其它的变化。闪烁的黄色左转和右转信号灯会提醒司机给行人与后面的其它车辆让行。红灯表示司机不能右转，而同时自行车信号灯的绿灯也会亮起，预示骑车者可以安全通过交叉路口。
“整个美国有很多关于使用闪烁的黄灯箭头来指示转向的研究，并且此类研究对于提升安全有很积极的帮助。并且还可以让正在看指示灯的人们明白他们该如何行动，”米切尔说道。