央广网北京6月28日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，多年前，日本媒体喜欢形容中国是“自行车大国”，标榜日本是“汽车大国”。但是近年来，越来越多去日本观光的中国游客都发现，号称“汽车大国”的日本，遍地自行车，日本和中国究竟哪一个才是“自行车大国”？

　　按照人均统计，日本是每1.5人拥有1辆自行车，中国是每2.7人拥有1辆。这样说来，日本才是地地道道的“自行车”大国。日本人是如何摆脱“汽车大国”的偶像包袱，变成了接地气的“自行车大国”的呢？

　　在1999年的时候，未满30岁的日本单身的男白领当中，私家车的普及率达到的是63.1%，而到了2009年的时候普及率就跌到了49.6%。本来应该引领潮流、引领消费的现在的一些年轻人群已经集体失去了购物的兴趣，他们不再追求个人拥有汽车。因此在这种情况下，造成了日本“汽车大国”名不副实，而且购车的数量大幅的下降。

　　日本政策金融公布的调查报告，一个孩子进入中学以后，一个日本家庭平均每年支出的教育费用在491万2千日元左右，占年收入的38.6%。显然日本的教育费用非常高昂，在这种背景之下，有六成的受访家庭回答，想维持这个费用就必须靠节省教育以外的开支。也有专家指出，教育投资已经把日本的很多家庭都逼成了慢性的困难户。

　　日本人为什么不去购买汽车，一个很重要的原因，就是在生活的经济状况上正在渐渐的发生变化。为了维持教育的经费，或者为了维持高额的教育经费，他们不得不把买车的钱省下来。日本的大学生也是这样，在过去的10年间，他们一个月的零花钱由90450日元降到了69780日元。在这种情况下，费用的降低也使得他们没有办法再去购买汽车。所以日本购买汽车的下降或日本从“汽车大国”转为“自行车大国”并不仅仅是出于对环保重视的原因，还有一个重大的原因，就是经济水平下降。（《全球华语广播网》日本观察员蒋丰）