近期，很多城市相继开展电动自行车“治乱”行动，引起各界关注。在国外，电动自行车虽然未像中国这么普及，但管理之严格，很值得借鉴。

上路前要考驾照

据统计，德国目前的电动自行车保有量是近400万辆，金融危机以来每年以15万辆的速度递增。德国电动自行车同普通自行车在外观上几乎没有差别。很多时候在德国看到的自行车，其中也包括电动自行车。

因为电动自行车时速高，德国交通管理部门要求骑车人事先必须参加考试获取驾照。每个骑电动自行车的人都要经过至少两天的培训，考试合格者才能获得驾照。培训的内容很多，比如夜行必须开车灯，酒后不可骑车，行驶速度每小时20公里以上时必须戴头盔等。此外，15岁以下的青少年没有资格获得驾照，所有电动自行车驾驶者必须购买特定保险。

市民骑电动自行车出行时非常小心，因为交规很严：如果逆行、在人行道上骑车、闯红灯等，罚款没商量，而且数额很高。

对电动自行车有硬规定

全德自行车俱乐部负责人托马斯说：“在特定的路段，德国交通管理部门还要求电动自行车的最高时速保持在25公里以内。”

电动自行车也不能随便上路，骑电动自行车要符合欧盟和德国的相关规定。欧盟有关电动自行车最新的标准en15194指令规定，电动助力自行车最高电压48v（直流电）、最高持续额定功率250w；速度达到25公里/时，输出功率就必须逐步降低，最后切断。

除欧盟规定外，德国要求电动自行车和普通自行车执行一样的安全标准，包括车体必须有标识，必须有照明设备等。

设立专门的通道

德国设立有专门的电动自行车通道。这些通道约1米宽，比人行道略低，路面材质和颜色与人行道不同。专门的通道是为了避免电动自行车引发交通事故。如果有哪位行人一不小心进入了自行车道应引起高度重视，必要时要尽快闪躲，否则就会听到刺耳的自行车铃声，甚至有被撞上的危险。

在德国街头，还能看到这样的景色：城市里都配备了充电器，电动自行车可以随时停下，免费充电。

据介绍，德国电动自行车的电池寿命足以支撑自行车行驶40万公里，因此没有更换电池的成本和麻烦。同时，德国有专门的公司回收处理废弃电池，不需要自行车公司担忧。

此外，大多数德国铁路服务都允许自行车上火车，在斯图加特齿轨火车的车头还有专供自行车乘坐的“特等车厢”，不过携带者需要为自行车多买一张票。