厦门市规划委、市政园林局就该市第一条全程高架的自行车专用道——云顶路自行车专用道示范项目，召开征求意见会。（7月20日《厦门日报》）　　修建“空中自行车道”，让骑自行车者拥有独立、专属路权，拥有更纯粹、更安全的骑行环境，更是城市管理“以人为本”思路的有力彰显。

厦门市规划委、市政园林局就该市第一条全程高架的自行车专用道——云顶路自行车专用道示范项目，召开征求意见会。这条自行车专用道，是在BRT（快速公交）桥下方架起两条高架桥，分别都是单侧单向两车道。在这两条高架桥上，机动车、电动车、行人一概被禁止，只有自行车才能在上方骑行。独立路权，不再需要与行人、机动车“抢道”，市民可在桥上畅通无阻地骑行。（7月20日《厦门日报》）修建“空中自行车道”，让骑自行车者拥有独立、专属路权，拥有更纯粹、更安全的骑行环境，更是城市管理“以人为本”思路的有力彰显。在环境污染多发的今天，全国从上到下都在呼吁“低碳减排、消除雾霾”，呼吁市民绿色出行，以自行车出行与徒步出行，无疑是最为绿色环保的。在现实中，如果自行车道被挤到可有可无之境，如果骑自行车者颇不受城市管理者待见，谁还会以骑行为荣、为傲、为乐呢？反过来，如果修建了“空中自行车道”等专用通道，就会对骑自行车出行者形成一种无声的鼓励，让他们享受到低碳发展带来的政策红利，更多的市民恐怕会步入骑行队伍。还必须认识到，骑行者与步行者往往是城市当中的普通工薪阶层，包括相当一部分低收入、低处境的弱势人群，修建专用自行车道，还路权于骑行者与步行者，其实是关爱这些普通市民，让他们共享城市交通发展的成果。