“网约自行车”登陆宁波
2016-11-18 来源：和讯网
日前，高新区研发园一带，不少人行道上停着一款白色车身、火红色轮框的自行车。这些自行车的把手和车锁上都有二维码，坐垫上还贴着“用车1元”的告示牌。
据了解，这是一款无桩式智能共享单车。用句时髦的话说，也是公共自行车领域的“网约车”。那么，这些车怎样租借？相比于普通公共自行车有什么特色呢？而作为一款全新的互联网概念公共出行产品，它未来的前景又如何呢？
手机找到目标车可随借随还
记者了解到，这款名叫“Hellobike”的公共自行车产品，它的标准叫法是：无桩式智能共享单车。顾名思义就是和目前的公共自行车相比，它没有固定的桩位，同时还更具智能化—在这款车中安装了一个智能终端和定位装置，同时依靠骑行中车轮的转动来产生电量。
工作人员给记者演示了一下：首先要安装Hellobike的APP，进入页面后，用户就会在地图上看到周边实时的单车数量及具体位置，随便选一辆，就可立即支付押金和充值了，目前这款单车的押金是199元，用支付宝、微信等移动支付都可以。
在完成押金支付后，用户可以通过手机扫描该车二维码信息，这样就完成了整个借车过程。目前，该车的使用费用是每半小时1元，晚上11点至次日凌晨6点免费。同时，用户还可以免费在手机上预订一辆周边的单车，被预订的单车别人就无法再租，而只要10分钟去取这辆车就行。
还车时，用户只要在车上手动落锁就能完成扣费还车，无须手机操作，而押金也会立即退入到支付账户中，由于没有固定的桩位，因此，只要是路边的人行道旁可以停放自行车的地方，理论上都能还车。使用互联网，更加灵活的随借随还，是这款车最大的卖点。
在宁波试水,
首批投放1000辆
投放这款自行车的上海钧正网络科技公司昨日与宁波高新区管委会签署了战略合作协议，Hellobike浙江区域总部也将正式落户宁波，而昨天也是这款产品在浙江地区的首次投放上线。
该公司COO韩美告诉记者，首批上线的规模约1000辆，覆盖了高新区，今后将陆续在天一广场、鼓楼、文化广场、铁路宁波站等地铁沿线区域投放。由于该产品是随借随还的，只要是路边可以停自行车的地方，理论上说都可租还，因此并没有严格的投放区域限定，用户使用APP只要看到附近有车就能把它骑走。同时，由于随借随还，锁车即意味着还车，因此也不存在车辆被盗需要用户负责的问题。
除了在线管理,
用户还能监督使用
说到这儿，相信除了新鲜感，大伙肯定有不少疑问：比如，这个车如果被个别人骑回家或放在小区里，怎么办呢？对此，工作人员说，虽然是随借随还，但使用规定车辆只能还在路旁可以停自行车或不妨碍交通的空旷区域，停到小区内、地下或室内车库、胡同以及收费停车区是被禁止的。
当然凡事不能光靠自觉，为了能有效管理，系统专门设计了一套用户信用分体系，每位用户注册后拥有100分的信用分，每次骑车加1分。违停将一次扣除20分。信用分低于80分时，用车单价将提高到每半小时100元。“每辆车的具体位置和使用状态信息，都会实时上传到云端，系统会甄别这辆车的使用情况，一旦发现异常，比如，车辆显示位置在某一封闭区域内，一段时间都是同一用户使用，其实都是可以通过大数据进行识别的。”工作人员说。
那么，一旦被扣了信用分，除了靠骑车加分，还有什么其他办法补救呢？系统还设计了举报“违停”的环节，用户可以通过发现和举报他人“违停”来进行加分。通过云端大数据和海量用户的实时监控，来实现随借随还的畅通使用。
公共出行领域
投资找到新“风口”？
记者了解到，其实在国内，不光是这家Hellobike，诸如OFO、摩拜单车等不少无桩共享单车出行模式互联网共享单车平台，纷纷开始角逐这一市场，其中像OFO目前已完成C轮融资。有媒体报道，以摩拜单车、OFO为首的共享单车最近变得火热起来，据称仅一个月左右，OFO和摩拜已共计完成5轮融资，甚至有的公司仅凭借APP上架而未开展实质运营便获得千万级的融资，共享单车似乎已成为继“网约车”之后另一个资本追逐的“风口”。
但另一组数据是：由政府投入、1小时内免费租还的公共自行车在宁波投放已有3年多，目前已覆盖市区，拥有1300个标准网点，超过30000辆车，日均借车11万次的规模。在中心城区，宁波公共自行车两个网点间的距离已经缩短至500米，且大部分地铁站和中心城区的部分公交车站旁都设置了公共自行车网点。也就是说，在宁波的中心城区，市民最多只要步行两三百米，就能骑上公共自行车。此外，今年10月以来，宁波公共自行车也推出了手机租还车功能，应该说，使用还是非常方便的。
那么，问题来了：和政府投入的公共自行车相比，这种市场行为的网约共享车有多大的竞争力？
能否开创商业模式
还有待观察
致力绿色出行的政府投入的公共自行车，可以不计回报，而作为一种市场行为，共享单车必然有一定可以探索的商业模式，且可以看到市场前景。那么，和1小时内免费租还的城市公共自行车相比，这种半小时1元钱的共享单车产品，它未来的市场前景和盈利点究竟在什么地方呢？
业内人士说，在公共自行车网点密度不高的区域，或者在公共自行车租不到时，这种共享单车可以作为一种有效的补充，也丰富了市民的选择，其发展也应该值得提倡和鼓励。但公共自行车的投入，除了一辆车数千元的成本外，更重要的后续维保、车辆管理调度、人员等成本，作为无桩式智能共享单车，它不需要投入锁止器等设备，也没有大规模调度运输的问题。不过，随着车辆使用过程中出现损耗等问题，维保也是很大的一块支出，而单靠每半小时1元的使用费，似乎有些单薄。未来是不是可以在车身广告、APP引流以及形成社交平台等方面，开创新的商业模式，目前还有待观察。
不过，业内人士认为，目前这些单车其实全是企业自身投入的，理论上只能算是B2C。而距离真正意义上的C2C共享，即网友把自己的单车开出来分享，还有一段距离。只有平台实现真正意义上的C2C共享模式，在平台实现社交、社区等分享功能，有巨大而稳定的在线流量，这才是未来共享单车平台发展的趋势。登陆宁波
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