第十一届珠海国际航展上，中国商用飞机有限责任公司(下简称“中国商飞”)携1:10比例的宽体客机模型亮相航展。这是这架宽体客机首次亮相，该机将由中俄两国对等研制，目前尚未命名。该型客机与目前波音和空客公司最新型的宽体客机B787、A350大致相同，但预计运营成本将再低10%。

中俄启动远程宽体客机研制 将大量采用复材

6月签署合同总装线位于上海

今年6月25日，在习近平主席与普京总统见证下，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团(以下简称UAC)签署了项目合资合同，中俄两国企业就研制宽体客机正式确立合作关系。双方企业将按照对等原则开展研制工作，各投资50%，在上海组建合资公司作为项目实施主体。目前，该飞机的总装线设于上海，并向全世界提供这款飞机。“根据以后市场的调整，也会存在其他可能性。”

“今天在这里向大家展示这个宽体机模型，就意味着宽体机项目已经开始了。”中俄远程宽体客机项目总经理郭博智表示。他还称，讨论如何选择飞机的供应商是很长的一个过程。“供应商要和我们一起，按照飞机系统的定义做出方案，再与飞机进行优化设计。

在展会现场可以看到，该款宽体客机模型机身凃绘了象征中、俄双方的红蓝色彩带，并印有“中国商飞”和“UAC”的标志。不过，目前该款飞机尚未命名。

类型与B787、A350类似交付预计耗时10年

郭博智介绍，中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，座级280座;通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标，宽体客机将比同类机型有更低的直接运营成本。

“目前，我们希望这款飞机能比同类飞机运营成本低10%。”郭博智称。

郭博智介绍，宽体客机与中国正在自主研发的单通道大飞机C919不构成竞争关系。“这款宽体客机的设计航程是12000公里，面对的是洲际航线市场;而C919的设计航程是5500公里。”

宽体客机项目将保持开放性，优选全球供应商参与研制。供应商选择坚持市场化、规范化原则。将在全球招标，优先选择经验丰富、产品具备足够市场竞争力、愿意共担风险的供应商。供应商应具备支持型号全寿命阶段工作的能力和经验，拥有完善的适航保障体系、质量管控体系和客户支援能力。双方鼓励更多的供应商在本土投资或合资进行配套生产。目前，双方企业正在对供应商RFI(信息征询书)回复做联合评估。

中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团总裁斯柳萨里透露，这款宽体客机的研究项目预计将投资130亿-200亿美元。