这其实是我们现在所生活的城市在绝大部分时候会遇到的场景。过去20年时间里，3亿中国人学会了开汽车，但是同时数以亿计的人也放弃了自行车。整个城市过去20年城市化进程当中，人们生活半径在延伸，整个城市建立在四轮汽车的基础上。这个场景是不是好事情?如果是四轮汽车越来越多，骑车人越来越少，就会发现本来有限道路资源被极大占用，每多一个人开车就会多占10个平方米。所以，我们在想怎么样能够去劝说1个、10个、100个人能够短途出行不要开车，怎么样帮助一些汽车从路上拉下来换成自行车，这是我们想的事情。

 

我们做了一个产品，大家可以在手机上看到你周围的自行车，然后当你按照这个路线走到我们提供的自行车跟前，你扫码计费，价格是5毛钱或者是1块钱，你骑到目的地后锁车走人。这是上海的地图，最早这是我们在上海推出产品第一个月某一个时间段的停车，从上海徐汇开始有一些人把这个车停在徐汇街道两旁，然后第二个月开始蔓延，第三个月更加蔓延，第四个月、第五个月、第六个月，第六个月，更多更新的数字比这个还更加的壮观。本来这是一小部分人的个体行为，后来发现慢慢变成了更多人的群体行为。因为我们开发全世界第一把智能锁可以记录很多数据，可能这些数据会对城市未来规划产生一些作用。举一个大家能够理解的例子，很多人会看到各种媒体过来爆了很多北京、上海、广州、成都市民的不文明行为，而这张图5月份的时候可以证明刚才我所说的这些不文明现象，只是非常小的一部分。可以看到，如果大家来看每一个黄色点，用户停车的地点，基本上都汇集在整个上海浦西的道路路网图，所以可以发现，80%以上的用户是非常遵守规则的，没有把车停到家里楼道和小区里面。

 

所以当我们开始在4月22日地球日，在上海推出这个服务时，发现越来越多的人开始喜欢，于是我们又很快去了北京、广州、深圳、成都。广州我们是在9月20号进入的，10月27日和广州政府开了发布会，对比一下广州和纽约这两个城市发展自行车或者是共享自行车数据，纽约的公共自行车跟全世界800个城市是一模一样，是政府主导的，名字叫做花旗单车，是纽约政府主导的，一个技术服务商提供技术服务，运营商是给福特投资的公司，花旗银行出了4100万美金，在纽约投放7000辆花旗单车，450-460个站点。这个事情是怎么演化的，2010年的时候纽约政府开始主导在纽约实施七千辆公共自行车的规划，从12到13年，花了两年时间规划、预算、调研、招标，到现在是3年时间。基本上总结一下是这样的，两年开始规划，三年时间实施，结果是投放了7000辆自行车，有一个金主花旗银行资助了4100万美金，每天服务人次是3万多次。而摩拜单车9月20日进入广州，到现在是70天时间，广州投放自行车超过5万辆，每天服务人数是数以万计的。这个是我们非常自豪的。我们将来可以做什么，尤其是将来道路拥挤方面，我们希望在上海、北京、广州、成都等，在所有的大型城市里面能够帮助在每一个城市每一天能够把100万辆四轮汽车，无论是出租车还是自驾车，还是其他方式的四轮汽车，从路上拉下来，换上自行车。简单计算一下，100万辆四轮汽车拉下来替换成自行车，就可以节省下来900万平方米的道路面积，上海、广州、北京可以省下来900万道路面积的占用。我们希望24年之后，那时候的交通应该像1990年一样顺畅，这是我们作为一个企业、一个民间机构希望在创业的同时，在除了赚钱之外，还能够为我们所生活的城市，为我们所生活的国家或者是地球能够做的一点事情。如果大家有其他的问题，也可以在等一下的论坛环节，或者是在微博上进行交流。我就讲到这里，谢谢大家。