共享单车企业求解管理难题
2017-03-29 来源：凤凰网
资本强势推动、“一个星期出现一个新品牌”、年底用户或达5000万……共享单车成为今年最热门的投资风口之一。但短时间商业模式的“几何式”复制也带来诸多管理难题，停车乱、“潮汐现象”、资金池等制约着共享单车的发展。记者近日采访发现，在行业积极制定标准、政府加强监管的同时，企业也在“自救”，求解管理难题。效果如何？能打几分？
GPS定位加“电子围栏”，应对停车难题
第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》预计，今年底全国共享单车用户数将达5000万。仅仅在上海，从2016年初至今已经投放了约45万辆共享单车。
与规模迅速扩张相伴生的，是停车乱的问题日益凸显。在各地政府加强监管，行业协会出台自律措施的同时，作为市场主体的共享单车企业，也在寻求解决办法。
记者采访了解到，目前摩拜单车和小蓝单车的智能锁可以通过GPS定位技术，来辅助规范停车。
摩拜单车CEO王晓峰说，借助GPS定位技术，摩拜单车建立了信用分机制，每次文明骑行、有序停放加1分，不文明骑行被举报扣20分，信用分低于80分，骑行费用每小时高达100元。
小蓝单车首席战略官陈怀远认为，停车问题最终需要通过技术手段解决。人的监控是有时间限制的，可实时定位的GPS技术或许有望解决这个问题。
小鸣单车CEO陈宇莹告诉记者，小鸣单车在广州投放了“电子围栏”，在规定停车区域埋设发射器，通过与车辆蓝牙锁交互，实现“围栏”功能。比如，在高密度用车区域，每隔200米划出电子围栏停车区，通过APP引导用户停车，不按规定停车将不能锁车，不结束计费。
专家点评：东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松指出，目前不少共享单车企业还没有实现GPS定位，或者线下运维人员力量不足，单方面实现车辆有效管理有一定难度。只有企业、行业、政府、用户多方共同努力，才有可能拿出解决共享单车停车问题的有效方案。
“天眼系统”“红包游戏”，求解“潮汐现象”
针对早晚高峰时段，共享单车集中在地铁口或居民区的“潮汐现象”，一些共享单车企业相继推出新的停车引导方式。
3月23日，“摩拜红包车”在全国上线。用户打开摩拜单车APP，除了能看到周围可供使用的摩拜单车外，还会发现红包图标。有效骑行这种车超过10分钟，即可获得最低1元、最高100元的现金红包。
摩拜单车产品研发负责人邹嘉说，希望通过这种“红包游戏”，让广大用户参与到单车运营调度中，提升车辆运转效率，缓解“潮汐现象”。
小蓝单车则通过加快运维调度，应对“潮汐”问题。“北京运营人员按照供需热力把北京划为732个区块、5124个“潮汐”点，实时监测“潮汐”点的需求流出速度和流入速度，通过算法实现准确调度，让车辆在使用高峰前的15分钟出现在有需求的地点，为用户提供更好的服务。”小蓝单车副总裁胡宇沸说。
专家点评：中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚认为，解决“潮汐现象”是共享单车企业进一步发展的重要课题。目前企业推出的多种服务方式，只能作为辅助手段。“潮汐现象”的根本解决，需要从破解“城市病”的思路入手，多措并举。比如加强城市规划中的职住平衡，统筹协调多种出行方式等。
巨额资金池引质疑，“信用解锁”正在兴起
摩拜单车押金299元，ofo单车押金99元，小蓝单车押金99元……大部分共享单车使用前需要缴纳押金。随着投放量增加，且单车押金有“一车对多用户”的属性，不少用户对共享单车企业巨额押金池表示担忧。
对此，一些受访的共享单车企业表示，对押金和余额分别设立了账户，专款专用。有企业反映，一方面，用户押金可能随时提取，企业很难将其用作短期理财用途。另一方面，多数企业也不太愿意破坏行业存在的基础——用户的信任。
对押金加强“自我管束”的同时，一些共享单车企业开始尝试以信用分替代押金。3月16日，ofo与芝麻信用达成战略合作，ofo上海用户芝麻信用分值在650分及以上者，无须缴纳99元押金。ofo认为，“信用解锁”的时代即将到来。而在此之前，永安行已经不收押金了。
“随着互联网和社会信用体系的完善，共享单车最终有可能抛弃收取押金这种方式。”陈怀远说，损坏或者盗窃单车的用户，会影响其在平台的信用记录。
专家点评：中消协专家委员会专家邱宝昌指出，单车如果成为一种融资工具，可能带来金融风险。目前各共享单车企业对于资金监管信息披露得较少，这笔钱是放在账户里不动，还是由银行代为投资，消费者有知情权，共享单车企业有义务披露更详细的信息。此外，企业信用记录如果能与全社会的信用体系实现信息共享，就会带来更有力的制约。
数十亿元押金 该由谁来监管？
随着共享单车企业迅猛增加，押金池数额庞大的资金如何处置普遍受到关注。
参加2017博鳌亚洲论坛的ofo单车CEO戴威表示，ofo单车2015年9月上线伊始并未设置押金，99元押金是去年进入城市市场之后开始设置，“我们运营模式诞生时并没有押金，目前针对学生也都是不收押金的。”
戴威表示，ofo公司目前已经收取的押金“一分没有动”，“我们也在等待有关部门决定，希望能够尽快出台一个明确的规定，我们就会把这个钱放进去。因为这不是ofo商业模式中对我们有重要影响的一件事情。”
摩拜单车CEO王晓峰表示，该公司与招商银行合作设立押金专户，保证所收押金专款专用。
民商法专家、北京航空航天大学法学院院长龙卫球教授称，“收取押金的行为到底是正常的质押还是变相集资，必须先有所判断。如果属于后者，没有特定授权和程序则可能涉嫌违法。这些都需要金融监管部门来判断。”
记者联系海南、上海、江西多地银监部门与交管部门，相关部门都表示，由于当前押金池监管权责规定不明，尚未开展相关工作。
中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、法学院副院长杨东认为，单车押金从法律上讲属于物权法所规定的“动产质权”。
物权法规定，动产质权是指债务人以担保债务履行为目的，向债权人出质其动产，当债务人不能履行义务或出现双方约定的实现质权的情形时，债权人可以就出质的动产优先受偿。另外，质权人在质权存续期间，未经出质人同意，擅自使用、处分质押财产，给出质人造成损害的，应当承担赔偿责任。
“换言之，企业将客户押金用于投资理财的，应当取得客户同意。投资收益的分配应与客户协商一致后决定。对于未经客户同意，擅自动用客户押金的，损失应当由企业承担。”杨东说。
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