生存以上，生态以下——共享单车的“黄金时代”
2017-07-05 来源：搜狐网
摩拜E轮融资超6亿美元、ofo融资即将完成、马化腾和朱啸虎的智能之争、摩拜推出骑行月卡…似乎共享单车行业将永远热情高涨下去。
七月还未到，雷雨和台风却已来。悟空单车好似一声惊雷，劈开了这个行业，让其显露出了残酷又真实的一面，但这个行业绝对不会再次寒冬，而是等待理性回归。
用户和车辆是共享单车的两端，如同数字音乐市场，靠版权和独家原创内容IP吸引用户一样。在共享单车行业，靠着更优质的单车和独特的运营策略，才能获得用户，赶上这个最好的时代，否则这就是一个最坏的时代。
悟空单车就吃了这个亏——头部供应链的缺乏直接导致了它的退场，而巨头们的战略开始明晰起来：摩拜与富士康合作后，又推出骑行月卡来增加用户黏性，ofo不断更新锁具又谋求向上收购…这个行业下一步的重点势必将向产业上下游做延伸，增加自主权，做生态融合。正如音乐专辑本身已经不再是音乐产业链唯一的变现方式一样，围绕单车骑行做商业模式上的延伸，打造完整的骑行生态圈，本身也正是中国互联网公司最擅长的事情。
谁能撑过下一年?先看看谁能掌握供应链
朱啸虎的“90天解决战斗”，变成了“1年后见分晓”。说到底对于共享单车这类实物产品，切入点准确且用户需求旺盛，这片960万平方公里的土地上总有空白市场留给后来者，关键在于是否有足够靠谱的单车，和优秀的运营策略驱动，去抢夺用户。
一年前，行业的风险在于“劣币驱逐良币”，而未来的一年中，随着市场用户的成熟，良币驱逐劣币将会是主要基调，也就是说大规模地清场是必然。以这个逻辑来看，目前市场除了第一梯队的摩拜和ofo外，优拜、小蓝、骑呗是目前最有可能突围的。
而在笔者看来，掌握独立供应链，能让项目度过下一年;而掌握封闭式供应链，才能让项目不止于生存。
摩拜早期独立建厂，汽车级别的工业要求让他们采用了定向封闭的制造模式，后期借助富士康等加工制造网络进行拓展;ofo选择了与全国各自行车厂进行战略合作并联合生产的开放模式，典型的合作伙伴就是飞鸽和凤凰;优拜为永久直接注资企业，享有永久年产百万的封闭供应链产能。其余小蓝、骑呗等项目多采用工厂下单制，相当于共享供应链。
随着用户需求的提出，不同品牌都对各自车辆进行了更新，如摩拜2.0削减了整体重量，ofo新车相应增强了单车品质，另一匹黑马优拜单车的最新版“氢骑”在保留了低跨设计基础上，对安全性、骑行体验做了优化。随之而来的单车制造难度与工时也将上升，此时非独立供应链由于生产压力的增加，不得不做出选择，最终会被其中订单最大的1-2家品牌瓜分，成为他们的独立供应链，其余品牌则将被淘汰。
在此基础上，当单车品牌将供应链纳入自身产业链的上游，彻底打造成封闭式的供应链后，在下游围绕骑行做相应的商业模式延伸，打造生态式的共享单车品牌也不再是臆想。
生存之上的生态，项目格局的转变
生存与生态通常是矛盾体，生存都没有搞定何来生态?但在共享单车领域并不是，因为在下一阶段，生态意味着生存。
互联网生态化的本质是“平台+内容+终端+应用”的综合模式，其依托于上游打造出明星产品，继而围绕产品打造下游的生态链，并使链条上的产品功能贯穿用户整个生活。在这个思路下，共享单车的运营一如前文所述，将不仅仅是骑行这么简单，而是要围绕骑行这个最基本的需求，将更多和骑行相关的生活要素联系起来，从而构成一个依靠单车运转来提供运行动力、最终服务于用户的生态圈。这个生态圈里，一辆辆共享单车的角色也将发生剧变。
随着行业整体智能化的推进，共享单车的想象空间其实早已被打开，任何一家拥有智能化产品的品牌都有机会弯道超车，通过以智能单车产品为核心，培养品牌文化，最后衍生出一个骑行生态闭环。
互联网时代最诱人的地方就在于不确定性，当初谁能料到滴滴用本土化的运营策略生生地从Uber手中抢回了中国市场。所以处于行业第二梯队的共享单车品牌反而更值得研究，身处聚光灯外层的它们，没有被舆论过多关注和左右，可以腾出精力踏踏实实地去正真做品牌，那些比较勤勉的品牌大多更看重占领细分市场而立足，其深耕产品与用户、不断挖掘市场需求的能力也比较强大，这反而让它们在一定程度上走在了生态化的前列。
例如， “小鸣单车”提出了“轻出行，轻生活”品牌理念，小蓝单车也喊出了“自有骑行范儿”口号，“优拜单车”则将骑行和生活融合，推出“探索城市优生活”构想，意在通过优拜单车串联起城市用户生活中的方方面面。至此，二梯队成员纷纷开始打造骑行文化，而我们也可以从中一窥未来共享单车的生态化运作模式，这其中优拜作为第二梯队中拥有上游产业链优势的企业，无疑更具有遐想的空间。
自2016年11月首款车型“哈雷”诞生，优拜在迄今为止半年多时间里，已经发布了四款车型。每款车型的最大亮点是，都与用户的大规模刚需相契合，并开创了许多行业先河。例如，“哈雷”使共享单车拥有了杯托，并具备贴心低跨车架设计;去年12月，优拜新车型“火星”发布，其依照外观、颜色及骑行体验分出男、女两个款式，使共享单车达到了满足性别需求的层面。而据最新消息，采用新型智能锁、可以记录分析骑行数据的优拜新款车型，也将在近期发布。
这些产品功能上的革新，为优拜生态化运营策略的实施做好了各种铺垫：杯托设计的引入，可为用户常规行程的勾勒提供参照;男女款车型的划分，让用户的骑行数据可以依据性别来归类，而且能总结出不同群体的出行偏好;新型智能锁的使用，则为单车配备了更为先进的数据收集、传输、处理设备，让用户在物联网、大数据概念指引下，更好地享受来自于骑行生态圈的优质服务。
此外，优拜高层团队“大众点评”出身的背景，也为其生态化运营策略提供了资源上的优势。“我们有渠道也有资源，能够为用户提供更好的城市生活，这也是我们独家的优势。”这是优拜单车CEO余熠的自信，当他有了一辆辆可以广泛移动于城市且自带不少亮点的单车，优拜自身能够导入的衣、食、住、行等贯穿生活的独家资源就有了互相连接的工具，而这势必也会推动优拜单车向更高阶段进化。
行业赛道或许会如同朱啸虎预言的那般，在未来一年内完成清场，只剩寥寥无几的几大核心品牌仍在比拼。这一年内，上游制造的配置与用户数量的争夺将成为各大品牌竞争的主要内容;而在一年之后，下游商业模式的拓展将成为新的潮流，随之形成的生态圈或许会形成BAT一般的鼎立格局，摩拜变成了科技圈，ofo变成了娱乐圈，优拜变成了城市生活圈。
生存以上，生态以下——在这个共享单车刚刚诞生一年多的“黄金时代”中，一切皆有可能。
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