“禁骑令”为规范共享单车开了好头
2017-07-19 来源：上海市自行车协会网
为了改善交通秩序，一些城市陆续整治电动三轮车。不过，“东莞或将适度放开配送行业车辆上路，包括电动车摩托车等”（《南方日报》7月15日）。配送行业同样关乎民生，适度在这一领域放开电动车摩托车是有益社会的。但是，在放开的同时也要规范这些车辆，统一牌照与标识，否则，其他“五类车”就会纷纷借机上路。规范城市交通状况，需要管车，更需要管好人。近日，“广佛大巴司机边吃炒粉边开车，引来乘客惊慌”（南方网7月15日）。所有乘客遇到这种情况，都应该留下证据举报，交由交警部门对当事司机进行严惩。
交通部门对机动车的管理很多，对自行车的管理却很少。近日，“深圳开首批共享单车 禁骑令 ，1.3万人被罚停用单车一周”（央视网7月16日）。如此大范围的“禁骑”背后，主要还是大量骑行者不守规矩。长期以来，自行车骑行者难以管理，毕竟原因在于管理成本高、取证困难，警示作用有限。而在共享单车兴起的当下，相关企业掌握了用户大数据，交警部门就可以通过控制车辆来约束不守规矩的单车“司机”。
很多时候惩罚都是为了教育，但惩罚的范围要有边界。例如，“广州宝宝不吃饭被保姆狂扇耳光，保姆称为教育孩子”（《信息时报》7月15日），这种惩罚既不近人情更无法起到教育宝宝的目的。而作为一个家政行业的从业者，保姆的行为也是不符合职业道德的。既然家政从业者素质参差不齐，那么就该尽快制定一套准入标准。而家长们在为孩子找保姆时，也要多考察，不能因一时急需，而疏于对保姆身份的审核。
教育孩子费心费力，监护人和整个社会要共同努力。近日，“广州荔枝林飘来氢气球，70岁老伯被炸成重伤”（广东电视台7月16日）。这种事情，是熊孩子玩气球造成的，其家长当然也负有不可推卸的责任。但一些商家为了赚钱不顾公共利益，肆意售卖氢气球，同样需要谴责与约束。
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