耿彪:共享单车已进入下半场 为何永久还要作入局者?
2017-10-20 来源：今日爆点
除了车载充电可能还会车载其他应用型产品，以便用户在紧急状况下使用，这也是体现产品情怀的地方。目前的永久智能车刚刚入局，其出色的产品配合品牌价值，对比行业大多数的产品都要具备优势。
随着摩拜和ofo出海，国内监管日益趋严，多家共享单车企业出现倒闭、转卖的情况，共享单车市场目前已经进入巨头圈地完毕、小众品牌苟延残喘的地步，而上海永久自行车却在这个时候推出了智能单车项目，以图在市场中占得一席之地。
不少网友表示:勇气可嘉，但来的有点晚了。可是，当你仔细品味，就会发现永久这次来的并非是毫无目的的，他是有计划、有针对性的。
产品完善度更高
在今年9月份摩拜和ofo相继推出新品单车，在单车重量、开锁方面以及车型外观上做进一步的改进。这也意味着行业已经脱离了早期盲目的大面积投放单车的情况，现在的共享单车不仅在一定程度上改善了人们的出行，但也造成了车辆的泛滥。而在秋冬季节，天气转冷，人们不愿意骑单车，单车的管理就变得很重要。适当的减少市场的单车数量，并进行维修、换新，调整市场运营策略，从而能很好地为下一阶段的运营做好准备。
而永久智能车的入局就使得行业再添一个实力派竞争者，其首代产品就不仅具备了时尚的外观，同时还兼具智能科技化，其采用了扫码开锁和蓝牙摇一摇开锁两种开锁方式，能保证在极端环境下也能把锁打开。
永久牌自行车已经有77年的历史了，其对自行车产品的认识绝非一般的厂商可比，结合现在共享单车乱停放的现象，其推出了"电子围栏和+空中停车系统"，可以很好的解决用户乱停放的问题，这是监管部门一直要求、摩拜和ofo一直在做却始终没有取得成效的，永久智能车的这一技术则可以起到很好的推进作用。此外，其车载的用来提供助力的锂电池可以作为一个移动的共享充电宝存在，用户可以一边骑行、一边充电。在产品的完善度上永久智能车比较摩拜和ofo要做的更好，在产品端已经处于行业前列，永久自行车的入局会进一步加速行业的变革、升级。
先试点，后推广
据悉永久智能车在上海首次投放达到10万到20万辆，作为首个试点城市，这也意味着永久正式进军共享单车领域。永久智能车采用的策略是先做产品，再做推广，这样一来就可以很好的控制成本。
作为自行车厂商，他本身就处于供应链的上游，在产品制作、装配、更新升级以及用户的研究上要更具优势，唯一缺乏的就是互联网行业基因，首推10万辆虽然相比摩拜和ofo的百万千万级别差距很大，但是其产品成本在削减了部分渠道成本后相比摩拜和ofo要更低，再借助行业的火爆行情，营销成本也相较低一些。
选择这时入局，传统制造业厂商的孤注一掷?
那么，最初做共享单车的为何不是像永久这样的老牌厂商?答案很简单，永久在自行车市场针具有绝对的主导地位，年300万辆的产量，产品涉及8大类的200多种，早在2005年的时候电动车便达到了年销20万辆的水平，他有着自己的卖货渠道，是不需要自己去做销售的。但是在2007年之后，永久便开始走下坡路，在移动互联网时代更是被孤立，始终无法找到一条适合自己的道路，品牌影响力也逐渐下滑，甚至是才成立两三年的摩拜和ofo在行业中的地位已经排到一二的位子，传统厂商自然无法眼睁睁看着市场被下游厂商抢走。
而正是共享单车的出现让他们看到了未来的方向，他们花费时间去研究共享产品，做出一个共享系统并设计新型的单车产品，再结合监管部门的要求推出了最新的"电子围栏和+空中停车系统"，为的就是在产品上能胜出一头。
不过，即便是推出了一款不错的产品，在资本的眼中，其运营能力和管理能力，以及后续的产品升级能力、研发能力依然还是要被列入投资者的考察范围之内，永久还需要面临更多的考验。而对于永久智能车来说，其到底能不能凭借这一次出手获得资本的支持，是其后续能否持续进行资金投入的保障。
值得一提的是当前的共享单车市场并不好过，尤其是对于一个新的入局者。摩拜和ofo已经占据了市场约95%的份额，强如小蓝、酷骑等品牌单车也在遭遇困境，被资本市场看衰。据数据统计目前国内市场的共享单车数量为1600万辆左右，并且还在快速上升中，永久智能车首批10万辆甚至是20万辆的规模，市场份额刚过百分之一，其处境依然是很不妙的。入局共享单车无疑是孤注一掷的做法，风险极大，但高风险背后却是高回报，该项目成功后可以赢得更大的市场和更大的机会。
永久智能车还有哪些机会?
虽然摩拜和ofo占据了大部分市场，但是并非已经没有了运用的空间，在三四线城市，共享单车的用户需求更高，可运作的空间也更大，就看永久智能车会采用哪种运营模式了。
1、满身的黑科技，产品竞争力优势明显
从本质上来说永久智能车是非电动车，其PAS助力起到的作用是减少用户在骑行过程中的阻力，使得骑行可以更轻松，但是在骑行过程中依然需要人力发动，而且人力是主要的动力来源。车载的锂电池可以进行太阳能(000591,诊股)充电，续航里程在100公里，完全满足了用户的中短途使用需求，其双向充电功能又可以解决电池的充电问题。
当然，用户的骑行数据也会被写入永久智能车APP中去，用户可以看到自己的骑行里程、热能消耗以及其他的健康数据等。那么未来是不是还会提供一些健康饮食建议、出行路线规划等，有待商榷，但这是一个点。
此外，除了车载充电可能还会车载其他应用型产品，以便用户在紧急状况下使用，这也是体现产品情怀的地方。
2、从品牌优势到市场份额
从永久自行车在行业的影响力来看，其依然是具有很高的品牌价值的一款产品，永久自行车单车的品牌溢价值为20元，电动车的品牌溢价值为200元，溢价值代表的是行业的认可度和用户认可度以及其产品的价值度。
目前的永久智能车刚刚入局，其出色的产品配合品牌价值，对比行业大多数的产品都要具备优势。如果永久智能车可以得到资本助力，进而大面积推广布局二三线城市，市场份额的提升必然会很快,对拼摩拜和ofo也并非不可能。
笔者认为共享单车下半场拼的是产品和运营，而不是一味地比拼市场份额。在大众以为市场已经近乎饱和的前提下，竟然频频有入局者，那么意味着这其中依然是有利可图的。
永久智能车是为了资本，还是为了市场份额，亦或是为了捍卫行业龙头的宝座?想必对于永久自行车来说，他们看到的是另一片天地，那个他们曾经憧憬过的智能化、科技化的未来，终究还是因共享单车的爆发而变得触手可及，他们怎能放弃?也或许这就是历经了77年的情怀。
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