中国经济网北京5月15日讯 （记者 苏兰 特约通讯员 崔晓佳）“虽说两年前环保风暴整治刚刚开始时，大多数生产企业想不通，经过两年多的发展，行业整体可以说是‘痛并快乐着’。国家壮士断腕般的政策有力地推动了产业在技术、设施、设备与生产工艺水平的迅速改造与提升。这一整治工作已被所有蓄电池生产制造企业和行业完全接受。而且，经济效益和环保效益已经开始显现……”中国电池行业协会副理事长王敬忠和中国电器工业协会铅酸蓄电池分会负责人伊晓波、王丽君、徐红等人日前在接受中国经济网记者采访时乐观地对行业现状予以了剖析。

　　行业协会无疑是站在行业发展的全局来看问题，而来自行业内龙头企业的声音则更加直接。

　　在湖北襄阳市，骆驼集团股份有限公司副总裁路明占在接受中国经济网记者采访时说：“经过国家九部委的环保风暴和我们企业战略型转型升级，我们的市场回报也逐年增长。公司市占率提高了好几个百分点、净利润复合年增长也有很高的比率,盈利能力领先于同行，跟供货商和买家谈判，明显地感觉不一样。我们的腰板儿挺得更直了……”路明占在窗明几净的铅酸蓄电池生产车间接受记者采访时，脸上洋溢着自豪之情。

　　事实上，当前是行业发展的利好时期，再加上近日，工业和信息化部、环境保护部、国家发改委等五部门近日联合发布《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》，明确了一系列加快产业结构调整升级的措施和加大淘汰落后产能力度，整个产业的发展环境日趋向好。

　　被逼出来的提升、改造

　　如今，蓄电池产业已伴随着经济的快速发展而成为人们生活中不可或缺的必需品，但面对原材料中铅的问题，谈铅色变依然如影随形。问题在于如何有效地使其既能成为造福人类的生产工具，又能通过政府部门的有效督促、引导和企业自身通过各种办法来最大限度降低与消除环境、环保方面的压力。

　　中国电工技术学会蓄电池专业委员会副主任委员、超威电源(集团)有限公司副董事长周龙瑞告诉记者：“电动助力车的快速发展也就是近10年左右的时间。”

　　特别是它的实用性更是迎合了我国绝大多数百姓的需求。因此，阀控动力电池的发展虽然时间不长，但非常迅速，特别是近三、五年来，已普及到了全国各地。

　　可以说，铅酸动力电池的发展是伴随着电动助力车的快速发展而发展的，其生产企业和产能也由当初的一些小型小批量生产企业发展到了如今的三百多家左右（整治前大大小小三千多家，这里指整治后的）大中型企业，生产设施、设备也由过去的以简单为主的手工劳作和劳动密集型发展到了当今主要以机械化、自动化程度为主的生产工艺，销售产值达近2千个亿。

　　因此说，该行业的提升改造、转型升级是随着我国整体制造水平提高而提升的，同时，铅蓄行业制造水平的提升，又有利地促进了其它制造产业的整体制造工艺和水平。

　　据江西新威动力能源科技有限公司钱顺荣总经理介绍：自动刷片机的改进，提升生产效率4倍，每套电池直接人工成本降低0.21元，按照每天50万只产能，年增利润超过3500万元，封闭运行，把分刷片的环保与职业卫生水平提升到一个暂新平台。免过桥自动铸焊机，一次成型，每只电池节约铅合金30g，折合0.6元，每台铸焊机，节省人工3-4人，每只电池人工成本降低0.8元，按照日产50万只产能，年增利润超过2.2亿元。而且，我公司还在不断投入大量资金用于生产工艺、设备设施的探索和开发。

　　除此之外，各大型生产企业还在积极与相关设备制造企业、科研院所等共同联手开发更先进的自动化程度更高的各种生产设施和设备。而且，这些大中型企业在近二、三年中，在设施、设备和生产工艺的改造、提升方面投资力度都在上千万元以上，不少企业甚至达到了几千万元和近亿元。

　　3月29日，记者来到江苏浙长电源有限公司，整个厂区内空荡荡的只有几个工作人员。桑平平董事长说:“自去年和今年初以来，整个蓄电池市场情况就一直不好，企业亏损很大，目前基本处于停产。可是，为了加大技术改造和提升生产设施、设备的工艺能力，面对暂时的危机，企业还是投资了一千多万元，我相信我们在当地政府的引导、支持下，最终会度过难关。同时，改造提升对企业将来的发展一定更为重要，“根”扎的稳，抗风险的系数就会越高。”

　　根据相关人员介绍，天能在2012年中旬就投入了1000多万元引进和综合了国内外的蓄电池组装单条生产线，目的就是要借鉴这些示范的改造，提升行业机械自动化生产线的技术应用水平，为行业开一个好头，起到一个社会效应、用大多数大中型企业负责人的话说——这是被逼出来的无奈。

　　节能降耗的一本新帐

　　在湖北骆驼集团股份有限公司，路明占副总裁这样介绍：“公司充分采用了蓄电池极板拉网生产技术，特点在于兼顾了传统的铸板机和涂板生产线，一条生产线可以达到传统铸板机10台的效率；而在节约原材料方面，由于其特殊的工艺与先进的铅带连铸连轧现结合，可以生产出重量更轻，性能更好的板栅，因此采用此工艺生产的极板比传统的铸板方式节约铅耗30%，采用此种极板生产的电池，铅耗由原来的15kg/KVAH左右，降到12.5kg/KVAH左右。

　　骆驼集团股份有限公司副总裁、华中蓄电池有限公司总经理杨诗军告诉中国经济网记者：“以襄阳公司年产1000万KVAH计算，每年节约铅耗2.5万吨。对于全自动装配生产线来说，骆驼采用了英国TBS公司，蓄电池装配生产线，该生产线集中了很多优势，首先是功能强：该设备集包封配组、极群组汇流排铸焊、电池槽打孔、极群组入槽、大盖热封焊接、端子焊接机以及工序在线检测于一体，一条生产线即可完成蓄电池的全部装配作业。其次是自动化程度及效率高：由于各工序之间全部采用机械手和自动输送系统相互联接，除了人共完成上板和上槽盖外全部工作均采用了数控自动化完成，每分钟生产电池4~5只，比传统方式提高效率1.5倍，同时还可节省三分之二的劳动力成本。

　　杨诗军介绍说，2008年,公司就开始战略型布局，投入2000万元引进美国连铸连轧极板生产线,使得公司的产品大电流放电性能好,在国内,骆驼蓄电池股份有限公司是第一家引进该项先进技术的企业。公司高层认识到， “拿来主义”固然很重要，但吸收国外先进技术,企业要想科学可持续发展,必须拥有自主的核心竞争力。

　　“当我们进口设备时，本着经验需拿来，主义须自主的原则，经过不计其数地改革创新，最终研制出了非常适合我们产品的机器磨具，使得生产线发挥了最大效能……骆驼集团技术创新体现在上产的各个环节。”在连铸连轧极板生产线的车间里，路明占、杨诗军等骆驼股份的管理层向记者详细地介绍公司的战略转型升级的细节。

　　改造提升重任还在企业

　　“技术创新、工艺改造的重点在企业，结构调整，产业提升的重任还是要落在企业肩上”。绍兴汇同蓄电池有限公司董事长袁锦康和江西汇能电器科技有限公司董事长方龙生、江西精能电器科技有限公司董事长斯曙光认为。

　　“技不如人”，是人们对我国过去制造装备、技术水平、生产工艺等的评价。可是，从客观角度看，目前我国整体制造技术、工艺装备、技术人才等等有了很大提高发展，但与发达国家相比还存在着很大差距。这是记者在这次调研中一些政府部门人员和大多数大中型企业老总的共识。

　　浙江南都电源股份有限公司总经理柴成雷介绍说：球磨方面还采用了直接冷切技术，减少了一道熔铅过程。如今，从铅锭到浇片再到极板和极板载剪下来多余废料的回收也都实行了生产的自动化。还有，在电池的铸焊、点胶、封盖、清洗等方面也都基本实现了密封式的自动化生产线。

　　目前，除了一些少部分的小企业还在延长使用落后的设施、设备外，大多数中等以上的规模企业，特别是一些有一定经济、技术等实力的行业领头企业，除对上述生产工艺、生产设施、设备进行改造外，还在积极与有关科研单位、大专院校、设备生产厂商等共同联手，开发、研制新一代封闭式的全自动化生产流水线和工艺，以积极有效地响应党和国家提出的“调整产业结构，实施转型升级”的战略目标，以提升、改造、强壮我国的制造业。

　　在河北风帆股份有限公司和江苏双登集团股份有限公司采访，刘宝生和杨善基两位各自企业的掌舵人真是英雄所见略同。风帆主要以生产汽车（启动型）电池为主。在去年底新建的电池生产项目，已基本实现了在负压（封闭式）状态下的自动化生产流水线。双登主要生产以通讯、储能电池为主，在新建的生产现场，几条自动化生产流水线已在不停地（忙碌）着。

　　在生产现场参观中，只看到车间里几条生产线有少量的操作人员在工作，各项工作井然有序。

　　全国铅酸蓄电池标准化技术委员会主任委员伊晓波告诉中国经济网记者，目前，我国在动力、起动型电池和储能、风能、太阳能电池以及锂电方面的研发、生产已有了一定的基础，特别是在动力型电池的研制、开发上，其产品性能、技术和生产设备、工艺以及在新产品、新材料的应用上，它的专业性、广泛性、应用性也越来越强、面越来越广，而且在很多的工艺技术方面其先进性在国际方面也是独一无二。

　　但是，目前很多外界人员对动力型、起动型和储能型等产品的生产技术状况还不怎么了解。可以说，起动型铅酸蓄电池随着汽车的发展，已有了一个相当长的历史，各生产条件有了较好的基础，虽规格较单一，但可以充分借鉴国外的先进技术，实现产品生产的自动化流水线；而动力型电池（电动助力车用铅酸蓄电池）生产、技术和各种适应性等状况要求更严格、标准更高，而且，它是我国首创，更没有可比性和可参考的模板与借鉴的标准，再加上型号、规格、产品、品种等的多样性，更为产品生产自动化的连续性带来了种种困难；储能型电池也是因为它的产品型号、规格、品种等的多样性，目前，也很难实施产品生产的全自动化流水线作业，这方面全行业还有待突破。

　　力求社会、经济共赢发展

　　近两年来蓄电池生产技术、工艺和设备的快速改造、提升与更新，除有该行业自身的快速发展而带动相关设备制造企业、大专院校、科研院所等所一起参与进来外，还有一个特殊原因，就是国家“十二五”提出的提高我国核心竞争力，有效实施转型升级的目标；其次，就是2011年国家环保部等九部委对铅酸蓄电池企业的联合整治；再次，就是社会对制造产业发展到一定阶段的提出的新要求。

　　风帆股份有限公司董事长刘宝生说，综合上述特点。当前，生产制造企业与科研院所、设备制造生产等单位的联合就有了今天在生产技术、品种开发、生产工艺和生产设备的大调整、大提升、大改造、大变化。

　　骆驼集团总裁刘长来认为，经济的快速发展不能以牺牲环境为代价，产业的“转型升级、结构调整”，就是要在经济提升的过程中突出一个“质和量”，使在经济快速增长的前提下，最大限度地降低环保压力。

　　调研中，行业人士都有一个坚定的共识，中国梦的实现，首先就是要“固本强基”，“固本强基”就得要产业的振兴；产业振兴更要强壮制造业水平；制造业水平的提高更要依靠科技的自主创新。

　　而面对行业现状，全行业的人士更加清醒地认识到，尽管前行的路走得蹒跚，但正如沙漠之舟骆驼一样，中国铅酸蓄电池行业唯有脚踏实地努力，沉淀行业发展的高峰，为中华民族复兴之梦充电，才会赢得未来发展的不竭动力。