据《日本经济新闻》报道，日本大金工业和高度纸工业共同研发了一种锂电池高耐热技术，可应用于电动汽车，提升续航能力。

    目前，电动汽车配备的锂电池在发电时会因化学反应而发热，一旦温度超过45℃，电池的发电性能就会降低，需要冷却系统进行降温处理。不过，虽然冷却系统可以让电池降温，保证其正常工作，但是也影响了工作效率，导致行驶距离缩短30%左右。

    这种新技术将摆脱车载锂电池对冷却系统的依赖，不仅能够减少自身电力消耗，还可以减轻车体重量，一次充电行驶距离可提高30%至40%。据了解，新技术使用了氟化合物代替易燃电解液成分，新型电解液即使温度上升至60℃也能正常工作。此外，由植物纤维经精细加工而成的绝缘材料较当前的树脂膜制品更耐高温、伸缩率降低，大幅提高了绝缘组件的耐热性能。同时，用于电极的粘结剂也更换成了高耐热材料，即使高温也不会出现溶出现象。

    消息称，新型电解液制品已经提供给汽车和电池厂家试用，而新型电极制品也在试用计划中，有望到2020年实现商品化。