继在宁波保税区设立保税仓后，蜜芽宝贝的跨境物流触角继续向内陆延伸——在位于重庆的西永保税区建立了自己的仓库。与以往多走海运、空运所不同，从欧洲输入至重庆保税仓的货物全部采用铁路运输。

　　6月26日，渝新欧国际班列从欧洲返回重庆，并从德国带回了3个集装箱的BRITA（碧然德）净水壶，这是该列车开通4年多来第一次运输跨境电商货物回程，也是跨境电商第一次采用铁路从境外运回商品。

　　“渝”、“新”、“欧”分别是重庆、新疆阿拉山口和欧洲的简称。这条铁路从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，再进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。它所途径的地区刚好可以串联起丝绸之路经济带的沿途各国。

　　起初，这条铁路主要向欧洲出口重庆制造的惠普、宏碁、华硕等笔记本，海关上货后便直达终点，沿线海关不再审查。从2011年到2013年2月，渝新欧开行的58趟列车全部是重庆运输货物出国，还没有一趟列车从欧洲运输货物到重庆。直到2013年3月从欧洲运回41箱长安福特汽车零配件，才让这趟列车的回程也得到充分运用。

　　利用渝新欧来运送跨境电商的产品，蜜芽宝贝是第一家。

　　这批净水壶从欧洲到达重庆用时14天。据界面新闻记者了解，通常集装箱走海运，慢船从欧洲到国内港口至少45天，快船也要35天。而空运尽管比较快捷，但其成本高昂。与这两种方式相比，铁路运输成本适中，也更加高效。

　　蜜芽宝贝CEO刘楠表示，今后很多原本依靠空运的商品可以转为铁路运输，既压缩了物流成本，又能以更便宜的价格卖给消费者。“未来蜜芽宝贝所有欧洲的商品，例如婴幼儿辅食、日用品等都会通过这条铁路运到重庆来。”

　　但吸引蜜芽宝贝在此处设立保税仓的原因并不仅仅是因为这条铁路本身，来自于重庆市政府和政策方面的支持让这家公司看到了可能在欧洲货源上领跑的机会。

　　重庆已经把发展跨境电子商务、建设渝新欧国际铁路联运大通道作为扩大对外开放新的突破口，先后获批成为全国首批跨境贸易电子商务服务试点城市，获准开展“一般进出口”、“保税进出口”全业务模式试点。为了能够吸引更多跨境电商入驻西永保税区，包括重庆海关、重庆检验检疫局、重庆邮政等涉及跨境产品入关的相关部门都在尝试对制度进行创新，以解决以往跨境电商产品过检时间长、运输速度慢等问题。

　　蜜芽宝贝自2014年3月上线以来，一直以限时特卖模式主打进口中高端母婴产品。目前已有300万名会员，年交易额数十亿元，移动端消费占比85%。加之其一直保持较高客单价和70%的复购率，蜜芽宝贝网站上线不到一年，便在去年12月15日获得6000万美元（约合3.73亿元人民币）C轮融资，由H Capital领投，B轮投资人红杉资本和真格基金跟投。

　　迅猛增长的用户数和订单为这家公司与重庆市政府合作提供了基础。据蜜芽宝贝国际业务总经理桂博文介绍，现在公司80%的业务采取保税备货模式，这也是未来发展的方向。

　　保税备货是指有资质的跨境电商将货物大批量统一运到海关监管的保税仓，在订单生成后进行打包，经过各项抽检、检验检疫后根据订单上的内容再发往终端客户。这种模式的好处在于货源稳定，物流效率更高。

　　其他进口产品销售还包括快捷集分和保税集货模式。前者是指传统意义上的直邮，这种包裹不具备海关单据，货源和物流效率无法保障。保税集货模式是根据电商平台的订单将货物在国外打包，包裹到达保税区后由海关进行查验，再通过国内物流进行发送，天猫、京东等多采用此种模式。与快捷集分相比，这种模式的优势在于比较灵活，物流效率也相对较高，但易受到国际物流不稳定因素影响，例如某个码头发生大罢工等。

　　为了能够进一步提高用户体验，抢占跨境电商发展先机，蜜芽宝贝提出会在保税备货模式上有更多投资。

　　“跨境电商的核心竞争力一是看海外供应链能力，包括商品采购、物流运输等，另外一方面则是用户体验问题。”刘楠预测，今年内会有一些跨境电商因为用户体验问题出局。

　　而针对京东、阿里巴巴等大平台布局跨境电商对其的影响，刘楠则认为平台电商越凶猛，垂直电商便越有机会。“蜜芽宝贝是立足于母婴和家庭消费的垂直电商，我们会在这些领域继续深挖。”她说。

　　今年4月，蜜芽宝贝联合红黄蓝教育机构合资创办新公司，并向全国300多个城市1300余家幼儿园和托儿所开拓线下渠道。这家公司希望，借助红黄蓝的门店优势，定位中产阶级家庭，向三五线城市延伸。而进一步提升这些地区的物流效率将有助于市场占有率的提高。

　　在保税区备货方面，蜜芽宝贝的计划是，宁波保税仓主要用来进口日、韩等更适合走海运、空运的货物，而重庆西永保税仓则主攻欧洲市场。在时间优势和对欧洲母婴相关品牌的把控能力等方面，蜜芽宝贝希望能做到先人一步。