天津日报记者柳悦 即时播报 11月30日，记者从天津自行车行业协会获悉，新的一年，天津自行车产业将面临企业多、产量大、同质化、多元少等市场挑战。“应该看到天津自行车产业集群化、产量大优势以外的竞争压力并加速转型升级”，行业专家说。

据分析，2005年以来，天津自行车板块的产量一直处于全国第一。2012年自行车、电动车分别占到全国的47.8%和46.3%。一个城市有1000多家生产企业，占到全国半壁江山，这是很罕见的。天津自行车产量最大，但不是最强。这些年随着产业发展，增幅一般超过40%，或成倍增长，从2011年开始，增幅开始趋于平稳。天津市场开始从市场打量到打创新。目前，天津自行车前10家企业产量占到天津总量的45.3%；电动车前10家产量占到天津总量的57.8%，剩下的不足一半的产量由几百家企业所有。在竞争中，这些企业逐渐走出一条变规模生产为个性生产。因此，产业出现的多层次、多方位变化，为恒定一个产业提出新的思考方向，即不能单纯以量衡量，更重要的是研发与创新。

从生产特点分布看，一种新的趋势正在发热。以往北方以天津轻便型为主，南方以无锡豪华款为主。今年南北融合升温，天津化、区域化势头渐弱，代以南方产品的舒适和北方产品的轻便。中国的自行车市场正在以高档车为研发目标，碳纤维、高档铝合金、钛合金、镁合金的应用正在推进自行车向中高端前进。以天津产业为例，2012年1000多元以上的自行车216万，占总产量的5.3%，自行车产量的含金量提升了，利润率也高了；锂电车去年全国147万，其中天津67万，今年到了100.3万辆。目前，正在朝着锂电化、轻型化、功能化发展。