7月16日，“渝新欧”货运列车首次开通“咖啡专列”，云南咖啡借道重庆直达德国杜伊斯堡，用时大约14天，比传统海运方式省去约三分之二的时间。“这将改变云南过去地处西南腹地相对闭塞的贸易局面，用咖啡参与世界经济循环，融入‘一带一路’战略。”云南省咖啡行业协会副秘书长胡路表示。

早在半个月前，云南已开通了“滇新欧”咖啡专列，此次为何又借道重庆呢？原来，重庆希望通过将咖啡作为主要载体，把“一带一路”与长江黄金水道连为一体，以重庆为中心枢纽，将自身打造为“世界第三大咖啡期货交易中心”。与昆明的互联互通是为了实现真正意义上“越滇渝新欧”的联动效应。而云南通过与重庆合作，利用其交通物流优势和经济高地优势，将咖啡期货市场的蛋糕做得更大，打造咖啡世界品牌，参与世界金融，得到更多优惠。 

据了解，欧洲年均咖啡消费量是360万吨，依靠亚洲出口的咖啡约为140万吨，包括云南、越南、印尼这三个主产区。而在去年，云南省出口咖啡6.72万吨，出口金额1.99亿美元。“渝新欧”直达货运列车的开通，改变了过去必须通过海运的方式，缩短了订单、销售周期，加快了资金周转速度，有利于企业的经营生产。

按照“渝新欧”咖啡专列的规划，预计在2015年实现云南咖啡运输3万~5万吨，2016年实现10万~15万吨，2017年实现25万~30万吨，3年内将亚洲各国不低于100万吨的咖啡集中到重庆，西出欧洲。