中国证券网讯 中国电池网、电池百人会、真锂研究和赛迪顾问联合主办的中国锂电新能源产业链系列年度活动——长沙路中南大学正极材料沙龙活动最近在湖南长沙举办。与会专家就新能源汽车（爱基,净值,资讯）新政下磷酸铁锂的命运进行了探讨，认为正极材料各有优势，磷酸铁锂仍有发展空间。
　　3月初，工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部联合发布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》（以下简称《行动方案》） 。该方案对于电池比能量的要求大幅提升：到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300Wh/kg。目前，磷酸铁锂动力电池的能量密度不到200wh/kg。而特斯拉三元电池的能量密度在350 Wh/kg左右。去年下半年以来，许多锂电池企业弃磷酸铁锂，转投三元电池。然而，大量资金涌向三元，导致钴价涨幅翻倍，企业成本大幅提高。锂电池行业在剧烈震荡中探寻前行方向。
　　比亚迪总工刘卫平认为， “目前大量应用的（磷酸铁锂）动力电池在使用寿命方面多少存在一些问题。新能源汽车三年电池可能就坏掉了，换电池要增加成本，消费者就会很不高兴。”
　　天津斯特兰副总李积刚认为，正极材料各有优势，未来，在乘用轿车市场，三元材料会是主流，但是在大巴、储能及部分商用车市场，磷酸铁锂的市场还是十分广阔。
　　真锂研究首席分析师墨柯认为，整个电池体系将会轮番涨价。其中最容易突破和实现的就是资源，先是锂资源、钴资源，接下来还会有其他资源，然后就是正极材料，传导到电池，预计电池价格今年会涨价，最后还会影响到终端——新能源汽车价格。
　　中国电池网和我爱电车网创始人、电池百人会、锂电“达沃斯”秘书长于清教认为，电池产业很特殊，不能以牺牲产品质量来降价。当然，也不能无限涨价。现在价格高，是为了提高利用率，价格暴涨将影响整个电池产业链的健康有序发展。