一辆单车，三五好友，骑行穿过城市与大自然。最近两三年，超出所有人的预料，自行车作为一种看似“落伍”多年的交通工具，却悄然火了起来。记者调查发现，在南京，随着城市绿道的日益完善，骑行也成为最热门户外休闲方式之一。凭借运动健身、时尚、科技等新元素“出圈”的中高档自行车甚至线上线下“一车难求”。

有人骑行半年瘦了40斤

从江宁托乐嘉小区到奥体，约13公里，这是南京小伙李碰每天的上班路线。为了减肥，骑车上班这件事，他已经坚持了整整4年。高1.81米的李碰体重峰值达到220斤，感觉影响健康，他主动将出行工具从汽车换为自行车。“骑到单位13公里，刚开始很累，很期待红灯的出现，因为可以稍稍喘口气。”一个月下来，李碰瘦了7斤，这让一直深受体重困扰的他倍感振奋。半年后，李碰的体重减轻了40斤，身体各方面素质也有明显提高，从此一坚持就是4年。在李碰家里，从1000多元的入门级山地车到四五万元的公路车有好几辆，李碰形容自己“从运动小白成为自行车发烧友”。

李碰时常在自己的朋友圈发布骑行动态，受他的影响，身边不少同事和朋友也加入了骑行队伍，这种示范效应广泛存在于上班族之间。南京某事业单位中层干部王晶就在单位内组建了一个“骑行小分队”微信群，大家没事还会在群里交流骑行感受和技术问题。

这两年，越来越多的年轻人加入骑行队伍，一家三代数口人共同骑行很常见。值得关注的是，骑行还从健身运动变成社交活动。业内专家表示，年轻人加入骑行所展现出的阳光、时尚，也带来骑行运动属性的悄然变化，部分年轻人骑行不仅为了健身运动，更是为满足社交“打卡”塑造个人形象的心理需求。

疫情催生自行车骑行热

如今，人们出行越来越便捷，曾经最“土”的自行车这两年为何火爆起来？南京电视台主持人张彤是一位资深骑行发烧友。张彤认为，随着生活水平不断提高，骑行从简单的交通工具，已转化成一种受欢迎的休闲方式，还承载着人们对绿色健康生活的向往，而疫情也是这轮骑行热的催化剂，“疫情改变了人们的生活方式，这两年，以往的中长途旅行按下暂停键，城市内的短线游或户外运动逐渐兴起。南京的城市绿道也越来越完善，这一切都让骑行有了快速出圈的条件。”张彤说。

张彤表示，在南京，除了个人骑行爱好者以外，一般的发烧友会有三种活动方式：一个是民间小型车队，这一般由早年的BBS和这些年的微信群进行组织； 一个是各个品牌厂商、车行车店组织的活动；此外还有官方每年组织的各种赛事。

业内专家表示，骑行火爆，是社会发展到一定阶段的结果，既是人们更加富有从而变得“有闲”，追求时尚的一种外在表现，更是富足后追求精神生活欲望爆棚的必然。如今，不少国人已过了单纯追捧小汽车的阶段，随着“后汽车时代”到来，骑行这种环保便利健康又时尚的新生活方式，无疑将占据更多人的生活。

中高端自行车需提前半年预订

在某自行车品牌金沙江东街店，店员正忙碌地组装自行车，带着包装等着发出去的车排了一排，电话响个不停。负责人王仁杰告诉记者，自行车销售火热，来店里看车的顾客基本都是“乘兴而来，败兴而归”。店中最热销的万元左右公路车，顾客现在订货，最快也要等四个月才能提货，而一些小众套件的特殊车型甚至要等半年以上。王仁杰说，2020年之前，店里每月零售数量大概在100台左右，如今至少翻了一番。

王仁杰表示，店内不仅新车“一车难求”，二手车也基本售罄。他所服务的顾客中，有顾客花费1.5万元购入，骑行一年多后，仍能以1.4万元的价格出售。

不但货难订，中高端自行车的价格也水涨船高，究其原因，则是因为疫情之下，自行车各部件生产受阻，工厂总生产成本上涨了10%-15%，主要的上涨原因还是在供应链上，特别是需要依托进口的变速套件。南京某自行车品牌生产商一位不愿具名的高层人士就表示，国内市场1000元以上的自行车变速器，95%的份额被日本禧玛诺和美国速联占据。其中，禧玛诺是目前国内使用规模最大的品牌。而受疫情影响，2020年以来，禧玛诺菲律宾、新加坡、马来西亚工厂相继暂时停产；受航空停运限制，日本工厂生产的高精度零部件难以运抵中国。“所以，一方面是需求人口的增加，另一方面，供应量却在锐减，这也导致目前高端自行车‘一车难求’的局面。”该人士表示。