共享单车助力“城市绿色交通”
2017-08-22 来源：搜狐网
新疆网讯 （记者王畅彤） 8月16日，乌鲁木齐维泰大厦旁的林荫步道上，十余辆共享单车整齐地停靠在新建成的车桩前，下载APP、扫描二维码就可骑自行车在城市中穿行。
国内市场占有率较高的两家共享单车——摩拜和ofo7月6日登陆乌鲁木齐以来，经过42天的运作，乌鲁木齐全市范围内都已能够看到共享单车的身影。事实上，对于乌鲁木齐人来说，共享单车并不算是新鲜事物。早在2014年，经开区（头屯河区）就在辖区试水公共自行车。
这种公共自行车是政府主导的惠民工程，通过该区国有资产投资经营有限公司建设并运营管理，总投资过千万元，在经开区（头屯河区）范围内选建了近60个自行车租赁站点，投入1200辆自行车，基本覆盖了人流密集区域。自2014年9月至今年6月底，使用公共自行车出行的总人次已突破13万。
经开区（头屯河区）的公共自行车租用站点以公益性为主，采取政府补贴方式，公共自行车每天使用不限次数，办卡租车骑行1小时内免费，手机扫码租车半小时内免费，超出免费时间，第一个小时1元、第二个小时2元，超过3个小时将按每小时3元收费，一天收费最高不超过30元。
公共自行车的运作，也检验了乌鲁木齐市民的文明素质，据单车企业的后台统计数据——自登陆来，乌市未发现一起恶意损毁单车的情况，共享单车为人们提供便利的同时，也成为了展示这个城市文明素养的窗口。
家住河南庄村的居民王桂云说：“自从家附近出现共享单车后，我平时去距离近的地方就骑自行车，买菜、购物、锻炼身体都方便，我还告诉家人和朋友尽量少开车。”
共享单车在乌鲁木齐的兴起离不开城市的建设与交通系统的完善，今年乌鲁木齐正在实施《乌鲁木齐市中心城区慢行系统规划（2016-2020 年）》，按照规划，乌鲁木齐慢行系统将构建“公交+慢行”的交通模式，建设成环成网的慢行网络。
据了解，慢行系统规划范围与乌鲁木齐市中心区规划范围一致，约513平方公里。几年后，成环成网的辅助慢行通廊，将连接公共空间、小区及绿化景观节点；并与城市景观节点、绿地、旅游系统相结合，提升慢行系统的环境品质，为自行车行驶提供条件。换言之，乌鲁木齐正在一步步告别罕有自行车道的历史。
继续阅读 更多市民享受骑行便利
新疆网讯 （记者王畅彤）借助公共自行车绿色出行，已成为经开区（头屯河区）一道独特的风景线。
如今，共享单车在乌鲁木齐已经基本实现了全覆盖，乌鲁木齐市公共自行车、摩拜、ofo 小黄车、kinkbick、coolbike 等各品牌各具特色，为乌鲁木齐各族市民提供了全方位的“出行菜单”。
解决出行“最后一公里”
市民肖白是一位90后，年轻的他目前在经开区（头屯河区）一家广告公司上班，公司离家大约5公里，在三年前肖白都是坐公交车上班，但从有了公共自行车，肖白上下班都是骑行。
肖白说：“我家离工作单位不算太远，骑单车既方便，也能锻炼身体。”
看到乌鲁木齐构建慢行系统的消息后，肖白畅想着五年后，自己依然坚持着骑车上下班的习惯。每天早上，他从红光山会展中心附近的家中出门，随手取走一辆整齐停放在道路绿化带旁自行车停车区的共享单车，顺着会展大道绿化带南北向骑行，沿途经过七星拱月滨水慢行空间、带状休闲绿色慢行廊道等各具特色的骑行空间……
“如今我都养成了一种习惯，只要是骑车半小时内能到的地方，我就骑车，绝不开车。”市民王林增家住新市区长春路一小区，是摩拜单车的用户，自从共享单车进入乌鲁木齐以来，王林增便被单车时尚的外形和便捷的使用方式所吸引。
王林增说，自己的家距离工作的地方虽然只有五站路，但没有直达公交车，开车停车也不方便，现在有了共享单车，他每天都会骑行上下班，既解决了等公交车的不便，也省去了停车的麻烦。
像王林增这样利用共享单车解决“最后一公里”问题的市民并不在少数。
投放范围逐渐扩大
共享单车入驻乌鲁木齐以来，辐射范围逐渐扩大。
市民夏开亮家住公园北街，在中山路工作，尽管距离不远，但由于没有直达公交车，几年来夏开亮一直是步行上下班，偶尔开车。
“中山路人多车多，停车不方便，有时候到了单位楼下找车位就要半小时，比走路都耗时间。”自从有了共享单车，夏开亮上下班就不再开车。夏开亮说，共享单车真的很方便，每天早上出门小区门口的路旁就能租到，每天上下班在路上的时间加起来比步行要快20分钟左右。
据了解，在新的共享单车企业进入乌鲁木齐运营一个多月来，注册用户数量突破了10万。
今年8月，各共享单车企业的辐射范围已经到达了乌鲁木齐、五家渠、库尔勒、喀什地区叶城县等地，未来计划在喀什市、伊宁市、石河子市等城市进行投放。
在交通设施改善上，乌鲁木齐的慢行系统规划建设已进入实质性阶段。
市城乡规划管理局规划编制处处长慕小东介绍，乌鲁木齐市中心城区慢行系统整体分上班、上学、购物等服务的通勤慢行系统，娱乐、休闲、锻炼为目的的休闲慢行系统两大部分。
按照规划，乌鲁木齐慢行系统将构建“公交+慢行”的交通模式，建设成环成网的慢行网络。慢行系统建设遵循新城区新建开发、老城区整治改善的原则，即新城区建设时预留自行车道，新建完善的慢行系统，老城区提升改造时，改善现状慢行空间，提升居民步行环境。
“骑着单车出门不是梦！”慕小东说，近期将在高铁片区建立试点，远期可与地铁、公交结合大力推广。
记者手记 共享单车成为折射社会文明微窗口
共享单车的到来，不仅仅从现实层面解决人们“最后一公里”的出行问题，还为乌鲁木齐的交通文明建设，注入了一股新力量。
摩拜、ofo两家共享单车企业落户首府已一个多月，更多的市民用实际行动践行着文明用车，对慢行路权的关注也提到了前所未有的高度。随着越来越多的人选择骑单车出行，乌鲁木齐各共享单车企业正在打造精细化管理模式。
同时，乌鲁木齐这座城市也在努力适应共享单车到来后的变化，在交通设施改善上，乌鲁木齐的慢行系统规划建设将为乌鲁木齐人的“慢生活”带来实实在在的改变。
更重要的是，在交通软环境的提升上，首府也在不断打造文明交通环境。启动“礼让斑马线”活动，开展交通违法行为集中整治行动，实施文明出租车、公交车司机征集活动……通过点滴努力，不断提升城市交通文明环境。
可以说，共享单车已经成为了乌鲁木齐市民日常生活的一部分，它在质疑和议论声中诞生，广受瞩目，迎来热捧，最终可能会演变成一种生活方式。
交通文明是城市文明的一个重要方面。善待共享单车只是一个折射社会文明程度的微窗口。
相关新闻
版权声明
1、凡本网注明“来源：中国轻工业网” 的作品，版权均属于中国轻工业网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：中国轻工业网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源：XXX（非中国轻工业网）” 的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于信息之传播，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请于转载之日起30日内进行。
