沪共享单车运维员缺口近40% 流动性还非常高
2017-09-21 来源：上海市自行车协会网
据《劳动报》报道，日前，国家信息中心分享经济研究中心发布了《共享单车行业就业研究报告》，报告透露出不少细节，今年上半年单车领域完成融资22起，投放总量年内或接近2000万辆。受益于单车的蓬勃发展，智能锁工程师平均工资破万。不过，劳动报记者了解到，与之相比，收入偏低的一线运维员缺口巨大，以上海为例，缺口接近40%。
单车投放总量或接近2000万
从市场融资情况看，2017年上半年内，共享单车以22起融资，成为分享经济领域内融资事件数最多的细分领域，融资额达104.33亿元。以摩拜、OFO两家为例，在今年2-5月间，两家“你超我赶”，连续获得完成多轮融资，单笔融资额也屡屡刷新纪录。
融资领域的竞争，蔓延到线下，便是疯狂的单车投放。报告称，截至2017年7月，国内共享单车累计投放量约1600万辆，共享单车用户规模达到1.06亿。经过一年多的大规模投放，目前大城市共享单车投放量逐渐趋稳，巨头企业投放增量开始减少，中小共享单车企业投放目标转向四、五线城市。
在企业竞合、海外投放、回收升级、使用旺季等因素叠加影响下，国家信息中心分享经济研究中心预计，2017年共享单车的投放总量预计将接近2000万辆。
研发工程师“吃香”
工资破万
研究结果表明，当前我国共享单车行业共带动就业10万人。大致说来，共享单车产业链所涉及的工作岗位可以划分为平台管理类、自行车配件研发类(如智能锁等)、产品制造类、线下服务类等。
具体来看，在就业人群中，供职于平台的员工约8000人；为各类共享单车生产智能锁的制造厂商劳动者约1万人；自行车生产商劳动者约4.25万人；物流配送企业劳动者约5000人；运维保养劳动者约3.5万人。
然而，不同的岗位，收入差别也十分巨大。在锁具研发类岗位中，工程师月均工资收入可以达到1.2万元左右；产品制造类中，智能锁制造企业的员工月均工资收入为4667元，自行车制造企业员工月均工资收入为4442元；线下服务类中，运维企业员工的月均工资收入则只有3835元。
“1.2万不算很意外，技术这块的职工一直是很‘吃香’的。”优拜单车有关负责人向劳动报记者介绍，因为这类细分领域的工种培养起来难度不小，而且稀缺性大，企业开出一些可观的工资，就是希望能留住他们。
越来越多的智能锁研发工程师投入单车领域，的确促进了车锁的更新迭代。OFO小黄车介绍，企业已经迭代了9代智能锁，包括内置北斗导航芯片的天王星智能锁、NB-IoT物联网锁以及NFC智能锁，而这些升级离不开大量的科技工作者。
一线运维员“缺口”待补
单车运维员，是伴随共享单车兴起所诞生的“新工种”。根据北京、上海等11个城市20余家劳务公司的调研，目前全国新增单车运维员岗位3.5万人，可这仍然弥补不了运维员的巨大缺口。
“车越来越多，运维员的压力越来越大。”一家单车企业负责人向记者表示，以单一街道为例，原先投放量少时，1位运维员1天只需盯着几辆车，如今单车十倍百倍，甚至千倍的增长，运维员增加的工作量可想而知，但工资却没有明显变化。
“一天搬车二三百辆”、“必须会简单的自行车修理技术”、“熟知车辆的运维调度及城市人口的出行习惯”、“白天出勤，凌晨维护”……这些都是记者采访、体验过运维小哥后，了解到他们身上所必备的一些技能。“所以很多人小看了我们的运维员，其实他们的要求并不低。”另一家单车企业运营总监表示。
然而，具备这些技能，却没有足够的工资匹配，不少受访单车企业表示，目前一线运维员的流动性非常高，很难长干。
“如今上海单车有150万辆，按标准（千分之五）需至少匹配7500名左右的运维人员。”上海市自行车行业协会秘书长郭建荣介绍，但现有的运维人员，据他了解只有约千分之三（4500人左右），缺口接近40%。如何留住、吸引劳动力担任运维员，或许是单车企业面临的“新课题”。
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