自行车车轮连起“一带一路”
2017-11-27 来源：中国自行车协会网
对46岁的河北农民高秀忠来说，至今也很难想到他的生活能跟“一带一路”如此紧密地联系在一起。
高秀忠的家乡河北省邢台市广宗县是国家扶贫开发工作重点县，所处的河北南部黑龙港流域多是盐碱地。他的父母都是农民，因土地贫瘠，一年下来收入十分有限。
高秀忠初中没毕业就离开村子到县城闯荡。用他的话说，“家里吃饭的人多，养不起，只能早些出来找口饭吃。”可如今，他的自行车公司不仅在邢台有名，还在乌兹别克斯坦、柬埔寨等国家设立了办事处。每年有一多半时间，他都在国外考察。
广宗的自行车产业起源于上世纪七八十年代，如今已发展为该县的支柱产业。高秀忠刚开始到县城时，做的是电焊生意。2004年，他看准自行车产业集聚的优势，转型做起了自行车配件生意。
随着生意的扩大和人脉的积累，2010年，高秀忠做起了自行车童车生意。这时候他意识到，如果还像县里大多数自行车企业一样做代工生意，不仅市场风险高，发展空间也不大，因为产品雷同，同行间经常打价格战。
“我们县自行车产业发展走过很长一段时间弯路，前些年一直是贴牌生产，质量低劣，各企业只能靠拼价格来勉强度日。”高秀忠说，近年来一些有眼光的企业开始转型升级，通过自主研发和更新生产线推出技术含量高的产品。
威朗集团自行车生产线组装自行车。新华社记者 高博 摄
之后，高秀忠开始打造自己的自行车品牌，并调转方向主攻外贸市场。他说，中国自行车市场已经比较饱和，无论是经验还是实力，我们在国内都不具有优势，但国外如东南亚和中亚国家的市场缺口却不小。
2013年，高秀忠迎来了人生的一个重大机会。这一年，中国提出了共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。高秀忠在巴基斯坦、阿富汗、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等四国考察时发现，这些国家市场广阔，很适合其公司生产的自行车产品“走出去”。
“这些国家仍处于产业化的初级阶段，八成以上的商品都靠进口，通过 走出去 ，既可以帮助这些国家发展一些产业，同时也能顺应中国企业产业技术升级的需要。”高秀忠说。
这几年高秀忠的公司陆续与中南亚、东欧、南美等地30多个国家建立贸易合作关系，并在柬埔寨、越南、泰国、乌兹别克斯坦等国建立了办事处，负责东南亚及中亚地区外贸业务。在今年举办的中国邢台·绿色太行国际公路自行车赛上，乌兹别克斯坦国家队选用高秀忠公司的公路自行车作为比赛用车，并圆满完成比赛。
高秀忠（左三）与乌兹别克斯坦代表队。图片由河北省邢台市广宗县委宣传部提供
图片由河北省邢台市广宗县委宣传部提供
“未来，我们会把更多的精力放在产品研发、品牌打造和销售拓展上。”高秀忠认为，从为别人代工到别人为我代工的转换，才是真正位于“微笑曲线”的最顶端，这样才能使越来越多的“国字号”赛车亮相于国际自行车赛场。如今，高秀忠的公司正在绘制更宏大的蓝图。其公司位于新疆阿图什的国际自行车综合产业园项目正在加紧建设，建成后可实现年产值约6亿元。“园区毗邻的祖国西大门喀什，素有 五口达八国，一路连欧亚 之称，在这里建厂，可满足周边多个国家的销售需求。”高秀忠说，在新疆建厂，不仅能为发展国际市场筑建桥梁，也是企业转型升级、腾笼换鸟的有利时机。
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