中国共享单车在美国市场为何雷声大雨点小？
2017-12-13 来源：上海市自行车协会网
今年9月以来，中国两家共享单车，摩拜单车和“小黄车”ofo，先后进入美国市场。摩拜于9月12日进入华盛顿特区，初期在市场投放200辆单车。紧随其后，ofo于10月10日进入华盛顿市场，宣布初期将投放400辆“小黄车”。在此之前，ofo已经于8月份在西雅图投放了1000辆单车，9月份进入波士顿地区。
不过，跟在中国市场上大举扩张相比，两家企业在美国的扩张速度似乎有些滞后。
据界面新闻了解，其中很重要的一个原因是美国本土严格的政策限制。以华盛顿为例，华盛顿特区政府规定，每家公司最多只能在市场上投放400辆单车。而来自美国本土的三家无桩共享单车公司Spin, LimeBike 和Jump也已进入了华盛顿市场, 其中Spin和LimeBike的市场投放量均达到了政府规定的上限。
对此，弗吉尼亚州阿灵顿郡“积极交通（Active Transportation）”项目主任Henry Dunba告诉界面新闻记者，早期选择华盛顿市场试水，对于摩拜和ofo而言是非常符合逻辑的考虑，因为该市场已经有顺利运营的同类型公司。
无桩共享单车Spin2016年在旧金山创立， 同中国的共享单车一样，用户只需扫码即可解锁单车，骑行结束后可停放在任意合适的地方。Spin的创始人Euwyn Poon告诉界面新闻记者， 自己的单车曾在旧金山被偷，每次骑单车出行时也总是要担心自行车停放的问题，于是萌发出运营共享单车的想法。同时他也受到中国共享单车成功的启发，Poon去年曾在北京和上海待过一段时间，看到共享单车在中国巨大的市场，于是借鉴中国的经验开始在美国运营共享单车。
Spin创立于2016年11月，目前已获得800万美元的A轮融资。“我想把这个有趣的模型和概念带到美国，带回我家。但遇到的挑战可能是不一样的。”Poon说。他说，与中国市场不同的是，在美国运营共享单车，最大的挑战来自于是否得到政府许可。“中国市场发展非常快，他们开始不太需要考虑诸如管制等方面的问题。”Poon说。
Dunba透露，与华盛顿特区政策上更愿意帮助共享单车企业快速的进入市场不同，美国一些其它州或者市，例如纽约和波士顿，更倾向于保护政府合作或注资的公共交通项目。一位与Citibike项目非常近的纽约市政府官员向记者表示，摩拜或ofo暂时还未进入纽约市场，或许是受到了纽约市政府同Citibike的排他合同影响。
Citibike 是全美最大共享单车公司Motivate在纽约的共享单车项目， 在包括纽约、芝加哥、波士顿、华盛顿在内的九个城市运营。根据Motivate官网数据，截至今年10月，Motivate在纽约的共享单车已有接近190万次骑行。Motivate采取和当地交通部门合作的方式，由政府出资管理，公司只负责运营。具有多年运营经验的Motivate在大城市有得天独厚的优势和用户基础。例如，由芝加哥政府所有的芝加哥Divvy Bike夏天会推出环密歇根湖骑行指南等项目，旧金山的Ford GoBike也和当地政府、非盈利机构有过多次合作。
2013年起，Motivate公司开始在旧金山湾区运营共享单车（Bay Area Bike Share），第一阶段共设立70个站点，投放700辆自行车，覆盖湾区5个城市。今年夏天，福特公司投资在湾区增加3500辆单车投放量，更名为Ford GoBike。在旧金山市中心工作的Daniel每天都骑20分钟Ford GoBike上下班， “方便、快捷，不用担心自己的车被偷。”这是Daniel给出的理由。
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