最近，总能在网上看到很多共享单车倒闭的消息，甚至也能看到很多共享单车不再免费骑行，又或者是要更多钱才能去骑行的消息。其实究其根源，还是因为各大共享单车的商家进行竞争所带来的。为什么这么说呢？

你看共享单车企业在近两年的混战中，该倒的都倒光了，但是坚持下来的，却让竞争的形式越来越明显起来了，怎么再去争取更大的市场，获取更多的用户，进而扩大自己的市场，那就是通过烧钱补贴来达到。我们常常会说，通过烧钱补贴扩张规模的玩法向来都是阿里和腾讯专属的资本游戏。的确，他们是两大商业巨头，自然竞争来的更激烈，因为实力相当。

其实当你回望的时候，你会发现，摩拜由于对手的掉队开始玩起了业务扩展；哈罗单车因站队阿里也跟着闹腾，搞事情；而滴滴跟ofo闹掰后自立门户，来了个小蓝单车，作为发展还不错的ofo，更是玩坏了自己在忙着找钱。你会发现竞争无处不在，悄无声息的在进行中。

但是共享经济一直是一个发展趋势，自大出现以来，它的发展势头就不错，而且越来越红火，而共享单车也是在不断走向平台化，共享单车的平台化让后续新进玩家降低了推广及获取流量的成本，为本文讨论的新模式提供了必要的基础条件。

可是作为企业，自然希望共享单车能提供高值服务，什么才是高值服务？这个该怎么说呢？

我们可以回想几年前网约车滴滴和UBER大战的时候，那时候UBER推出的专车服务，可是赚取了不少利益，当然也获得了很多用户喜欢，这就是它的不同，多带来的高值服务。反之，我们可以试想一下，我们能不能在共享单车领域做出差异化的高值服务。把共享单车也分出几个等级，等级越高，消费水准也就越高，从而也达到高值服务。

这可以当作是在共享单车乱局之下的新商业模式，你们觉得呢？