央视网消息(焦点访谈)：前不久北京一家商场发生大火，两位消防战士英勇牺牲。事后有关部门认定：这起事故竟是由商场内一辆电动自行车自燃引起的。而电动自行车引发的此类事故，其实并非偶然，仅在近期就发生了多起。

2013年4月27日，江苏省苏州市高新区一家商铺突然着火，短短几分钟大火就从一楼烧到了二楼、三楼。这场凶猛的大火造成8人死亡，火灾发生后消防人员在最先起火的一楼发现了一辆严重烧毁的电动车。

2012年5月10日晚，云南省昆明市官渡区双凤社区一家商铺突发火灾，大火从一楼烧到二楼，6个年轻人不幸身亡。火灾扑灭后消防人员在商铺的一楼同样发现了一辆烧毁的电动车。

那么火灾现场这两辆电动车是怎么烧起来的，起火原因到底是什么呢？现场采集的物证被送到了公安部消防研究所，经鉴定火灾是　由电线短路引起的。

听起来很普通的电线短路，怎么会烧起那么一场大火呢？在国家化学电源产品质量监督检验中心，研究人员用一块普通的36V电动车电池和一段电动车的主导线做了短路试验，没想到的是电源一接通导线瞬间便烧断了。为了让我们对电动车导线短路的威力看得更清楚，研究人员又拿来一条熔点在1 400多度，比普通电线更经烧的镍带连接在电池的两端，很快不到5秒钟整条镍带就烧得通红并窜出了火苗。

那么如果这种短路一旦在一辆电动车上发生结果会怎么样呢？在一段监控录像里可以看到，一辆电动车停在画面右上方，房屋内空无一人。随着时间的推移，电动车线路突然发生短路，车身开始喷散出火花。因为正值深夜无人发现，很快小火花迅速蔓延开来，短短5分钟熊熊大火就吞没了整个房屋。采访时记者了解到，苏州市、昆明市这两场大火，当时起火的状况和监控画面上看到的几乎一摸一样。

一辆电动车起火就要了好几个人的性命，这样的火灾实在让人痛心。而采访时记者了解到，全国各地由电动车起火造成的火灾已呈上升趋势。苏州市2007年以来，全市就发生电动车火灾70余起，28人死亡，多人受伤，昆明市近5年来电动车引起的火灾也有40多起。那么这些轻便快捷又环保的电动车，怎么就变成了要命车了呢？在一些电动车市场记者看到，眼下电动车的品牌可以说是五花八门、大小不一，但是打开车子一看里面其实都很简单，金属骨架加塑料外壳。　

而记者稍加观察就发现，市面上销售的电动车几乎都没有做过防水处理，而电动车里一旦进水就会加快线路的腐蚀、老化，产生漏电、短路现象。　

按理说这样的电动车，如果外壳用阻燃材料，线路做一些阻燃处理，还是能很大程度上减少短路、自燃发生的。可是记者看到几乎所有的生产厂家都没有这么做，这是为什么呢？据记者了解电动车1995年在我国诞生以来，产品标准一直沿用1999年的《电动车自行车通用技术条件》，其中对电动车的防火指标并没有规定。而在使用这一国标十几年时间里，全国的生产厂家由当初的2200多家，逐步淘汰到现在的700多家。一方面国家没有要求，另一方面市场竞争激烈，这样一来在防火上能省则省就成了许多厂家的选择。

专家告诉记者，在沿用《电动自行车通用技术条件》这一国家标准十几年时间里，电动车呈现了爆炸式的发展。到2012年底全国电动车的年产量已经有3550万辆，比1998年增长了650倍。到今年上半年，电动车社会保有量更达到1亿5千万辆。可是就在电动车已经进入千家万户的时候，新的国家标准却因为电动车是否应该提速，提到多少合适？车的重量可以增加到多少？提速增重以后的电动车如何定性、如何管理等问题而迟迟定不下来。电动车的新国标无法确定，消防安全指标也就无法落实，电动车的火灾隐患也就随时都可能出现。在公安部天津消防研究所记者就看到，一辆从未用过的新车居然就莫名其妙地自己着了起来。　

专家告诉记者，这辆车短路起火的位置就在电池和控制器之间，而这个位置恰好和记者在市场上看到的有缺陷的车几乎就在同一个地方。

电动车需求大受欢迎，但是它也存在“标准低、隐患多”的问题。这就需要加紧制定国家标准，加紧清理不法产品，从源头上杜绝隐患，预防事故。另外消防部门对消费者也提出了四点意见：1。不要拆除电动车电气保护开关；2、不擅自改动电动车电气线路，不擅自加装防盗器等设备；3、不购买、使用不合格充电器；4、不在疏散楼梯、疏散通道、安全出口停放电动车、给电动车充电。