“中国的自行车市场已渐趋成熟，对防锈技术也更具要求！”KMC观察到山地骑友对零配件上的认知跃上另一层领域，主流27.5市场也蓬勃发展，在未来可期的山地潮推知骑乘环境走向自然化，骑行道路除了更具挑战性之外也充满潮湿因子，因此格外需要防锈技术。

　　环保技术 防锈性能

　　KMC面对山地车的需求，在2014中国上海国际自行车展(上海展)首次亮相高端自行车链条EPT环保防锈链条，经KMC研发顶级防锈处理并通过防锈测试长达650小时，展场摊位上展示以一般链条作为对照组，凸显EPT链条的使用持久度，看长远的未来，更有延长链条使用寿命的优势。

kmc现场展示链条的锈化。

　　从EPT看链条奥秘

　　EPT环保防锈链条表面采用汽车专用防锈处理。汽车底盘必须使用的防锈镀层，KMC采用汽车防锈技术转移到链条表面镀层，比一般RB链条防锈系数更高(RB在早期多为单速使用，并且经防锈测试为500小时；EPT可用於变速)，除此之外，该汽车专用防锈处理镀层之後使表面光滑，链条在变速上会更为滑顺。

透明玻璃缸可以清楚看到链条在铁锈水中的变化。

　　排除山地车族群的需求，无论是哪一种车种在经过多次变换档位的过程产生摩擦，在行经道路的过程碰到水後锈掉，EPT即是降低防锈机会。

　　拉进11速产品线

　　从2013台北国际自行车展即可看到11速的诞生，至今也成为主流，KMC在今年着力拉进11速(DOC)至补修市场，让骑友开始有机会接触今日趋势11速，提早为自己做升级的准备。

11速链条在近两年逐渐成为山地主流趋势。

　　通勤城市：租赁车需要耐用且防锈的链条

　　中国政府在各地有租赁车服务，提供一般大众便利通行，环保生活，但是因摆置大量车辆受多数人使用，同时欠缺专人定期时时保养，链条需求为耐用为主，RB防锈等级的单速链条。

城市公共交通系统所采用的自行车，其链条磨损大，对链条的耐磨性也有更高要求。

城市公共交通系统所采用的自行车，其链条磨损大，对链条的耐磨性也有更高要求。

　　这款链条的规格是特别针对租赁车所设计，诞生故事则是来自台北微笑单车的兴起，租赁车是给予不同骑乘习惯的人使用，因此要考量到链条的耐用强度，在现今看起来倒是成为一种保障租赁车被破坏更严重的方式。

优质的链条，可以保障公共租赁自行车的使用寿命。

　　链条教室 传授知识

　　自行车并非简单构造，其中富含的奥秘例如一条链条靠超过500个零件组成，每一个零件都要求一致的精度避免有误差，这些都需要让车店及任一使用者了解正确保修观念，延长使用时间。

IF红点大奖，是对设计者的充分肯定。

IF红点大奖，是对设计者的充分肯定。

强调链条精准度能得到强度，KMC长期赞助选手，由骑乘强度大的专业车手实证链条寿命的稳定性。

　　在台湾推行已久的Dr. Chain教室预计在今年自华南开始，向华东推动20场以上的链条教室，在课堂上统计普遍的问题是基础型攸关安全原理方面的疑虑：“链条能否浸泡在‘柴油’里面？”丶“链条轴跑出来后，能否再把它打回去？”，除了以上相关安全性的概念需要重获解答之外，KMC也希望借由链条教室告诉大家其产生原理到保养观念，避免骑乘者超过使用期限，把链条骑断，影响整个传动系统。

EPT自行车环保防锈链条，使用持久度再进化。

　　从Dr. Chain看链条奥秘

　　由于每人骑乘习惯与强度有所不同，建议大家养成利用工具自我即可做简易量测的习惯。粗略来说可略分如下：

　　1.习惯跑山路或是有重踩习惯：约3000km更换一次链条

　　2.走平路居多者：约4500km再更换即可