沙湾哥俩造竹制自行车销往全球

分享到: 更多
2015-01-19 来源:和讯网

  番禺沙湾大桥旁,这里过去是广东著名的鱼米之乡,如今还是会有很多广州人在周末和节假日来到这里吃个农家乐。这里还有很多作坊式的小工厂,可能是中国最大的竹制自行车生产“基地”就藏身其中。

  “竹蜂”,这个牌子相信对于大多数车友来说还相当陌生,不过在国际市场上却已经来头不小。他们的竹制自行车已经卖往了世界上30多个国家,韩国、俄罗斯、美国和巴西都有他们制作的自行车在骑行。不过,走进“基地”,放眼望去和周围村民的小楼没什么区别,庭院里的小菜园甚至让这个小作坊比四周的房子更具田园味。可就是在这里,老高和老谭将一辆又一辆的自行车卖往世界各地。而重要的是,他们并不在意能否赚到大钱,他们在用竹子制作自行车,更是用竹子在“编织”梦想,一个关于环保的梦想。专题撰文 信息时报记者 冯爱军

  专题摄影 信息时报记者 陆明杰

  灵机一动,老高老谭走上创业路

  高铁山,70后,原来是从事皮草进出口生意的,称不上大老板,不过当年也做到公司华南区的总代理。

  事业有成的他“转行”的原因,现在说来只能归结为与竹制自形车“有缘”。2008年,喜欢骑自行车的老高在“乡下”骑车采风的时候,看到一只狗在路上叼竹子玩。忽然灵机一动,发现竹子的粗细和自行车车架的钢管粗细差不多,萌生了用竹子制作一辆自行车的想法。

  “我属于动手能力比较强的人,回来后就开始动手了。”老高回忆说,当时他查资料时发现,在100多年前英国人就开始用竹子做自行车了。“不过当时英国人不是为了环保,而是为了节省钢材。”

  老高还查到,在2006年的时候,一家生产碳纤车架的美国公司已经造出了竹制的车架,当时的售价还高达2600美元。作为一名生意人,老高马上就发现了商机所在。

  “当时我就想啊,一根竹子才值几个钱?用竹子做个车架出来不就是几百块钱的事,可是出口到国外就能卖上万元,这可是个好项目啊。”于是认为机不可失的老高就在工余时间尝试用竹子做车架,每天花3个小时打磨竹子,倒腾了一个多月却以失败告终了。

  老高意识到自己的“手艺”不行,所以就找到了当年做红木家具的谭巨钊。老谭手上有活,而且还懂得一些木材防腐方面的技艺,和竹子的防腐有相通的地方。老谭听了老高的想法后觉得有戏,两人就开始做起了竹制自行车的生意来。

  两人的生意走上轨道,与两人的努力分不开,幕后也有“贵人”相助。

  “自己摸索着做的同时,也向外国的同行取经。在查资料的时候发现,国外有很多做竹制自行车的达人,他们都是DIY的玩家,于是我就以邮件的方式向他们取经。”

  老高透露,在制作自行车之前自己的外语水平很一般,不过为了方便与国外的行家打交道,他上了不少的外语学习班,现在已经可以用英语与外国同行交流了。

  老高还透露,当年他是用竹子来与外国的行家交换制作经验的。“外国也有竹子,不过很多是观赏性的,不适合用来做车架。而且竹子如果没有处理过的话,容易开裂和蛀虫,外国人不懂处理竹子的工艺。于是我就送他们竹子,他们当然对我是有问必答啦。”老高说。

  自行车做出来,还得有销路。当时国内对于竹制自行车的需求几乎可以忽略,产品销往国外才是出路。

  “我们在新加坡有一个客户,是他帮忙打开国际市场的。这哥们的故事也很有趣,他当时用三个月时间完成了6000公里的骑行,从新加坡一路骑行到了俄罗斯的莫斯科,而且在那里认识了现在的老婆。他的故事被登上报纸,他因此成为了名人。他当时也有制作竹制自行车的想法,结果从新加坡政府那里申请到了20万新加坡元的启动资金。这位合伙人自己做了6台竹制自行车,发觉制作过程太辛苦,产量也太低,于是找到我们开始了合作。”老高表示,现在双方既是生意上的伙伴,也是很好的朋友。

  新年愿望

  办竹制自行车DIY工作室

  老高和老谭的自行车作坊整车的月产量大约在100台左右,到目前为止他们很可能是全国制作出最多竹制自行车的作坊了。他们现在的工艺和技术已经相当成熟,可以按照客户的要求制作出各种车型,山地变速车、公路车、小折叠他们都能制作出来。

  不过由于他们的自行车都是手工制作,所以产量受到了限制。而且喜欢竹制自行车的都是小众玩家,对自行车配件又有着各种各样的要求,众口难调让他们也很为难。在这种情况下,老高和老谭开发出了竹制车架的DIY工装套件,让玩家可以在家里自己DIY。

  “我们的DIY套件很受欢迎,销量也很好。首先他可以让买家享受到DIY自行车的乐趣,由于制作过程变方便了,吸引了许多女性的买家。据我们估算,女性买家大约占了60%。其次是不受产量的限制,买家下单后我们很快就可以发货了,售价可以大幅降低。”

  老高给大家算了一笔账,他们制作的车架成本在1000元左右,整车的成本则至少要2000元。售价高,重要的原因是手工制作的成本很贵,老高透露他现在工人的总月薪已经超过了5万元人民币。

  如果买家选择自己制作车架,就无需承担工人手工制作的成本。一套DIY车架套件的售价只有169美元(不包胶水),换算人民币大约是600元左右。

  老高还表示,车架的售价低了,还有利于竹制自行在国内的推广。而且在新的一年里,老高和老谭还计划在广州搞一个竹制自行车的工作室,除了让更多人能够了解竹制自行车外,还希望为大家提供一个提高动手能力的地方。通过趣味的教学和示范,最好能够让家长和孩子一起来完成DIY自行车。

  一说起现在年轻人动手能力差的事,老高和老谭都是感慨万千。原来他们的作坊在圈内“出名”之后,有不少人慕名而来,希望学习用竹子制作自行车。

  一个美国人找上门来,老高和老谭说了几分钟,这位外国人就自己动起手来了。结果出来的车架成品,和作坊里的师傅做出来的相差无几。可是相比之下,几位来作坊里进行社会实践的大学生却让老高他们直摇头,甚至有些人连螺丝刀都不会用,调教他们可是要费上九牛二虎之力。

  绿色梦想

  望事业能保一方青山绿水

  开发竹制车架的DIY工装套件,以增加作坊的销量;搞竹制自行车的工作室,以便更好地推广竹制自行车;老高表示他还要继续折腾,并不是要赚更多的钱,而是希望为环保出一份力。

  “竹制自行车始终是一个小众的东西,我把产能搞得再大,也不可能赚到大钱的。”老高和老谭笑称,对于现在的生意,他们已经知足了。他们现在希望他们制作的竹制自行车能够承载更多的环保理念,并期望能做一点实事。

  原来,这几年老高和老谭“下乡”收购竹子时发现,许多地方都在种植桉树,而这种提高收入的方式其实很有争议性。首先,桉树是外来物种,大量种植会破坏当地的生态系统;另外,种过桉树的地方水土都会受到不同程度的破坏。这些风险其实老乡们都知道,但是为了脱贫致富,很多时候老乡们就管不了那么多了。

  “但是如果种竹子也能赚钱,那么老乡们就不用冒险去种桉树了。”老高为此又算了一笔账,他了解到桉树一般都要三到五年成材,一亩大约能产5立方的桉树木材,桉树的售价大约在500元一立方左右。

  相比起来,老乡种竹子卖给他们要更赚钱。老高介绍,他们所用的一年龄竹子,一亩竹林大概能够产100根合规格的竹子,而他们的收购价可以达到700元。不仅如此,砍100根竹子所需的劳力要远低于砍一亩桉树的劳力,算上人力成本的话,种竹子要比中桉树划算多了。

  老高透露,现在他们一年能够消耗掉5万根竹子,换而言之,他们能够“保护”500亩的竹林。如果他们能够提高竹制车架的DIY工装套件销量,那么他将消耗更多的竹子,自然也能“保护”更多的竹林和山地。

 

版权声明

1、凡本网注明“来源:中国轻工业网” 的作品,版权均属于中国轻工业网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:中国轻工业网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非中国轻工业网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于信息之传播,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请于转载之日起30日内进行。

返回顶部
Baidu
map