对于常年骑自行车的人来说，面临很艰难的选择：直行时，希望滚动阻力越小越好；而弯道或刹车时，又希望增大抓地力以保证安全，最好使用寿命更长，如果再防扎就更完美了。这么多要求，单单靠机械设计就很难达到了，于是意大利制造商维多利亚（VITTORIA）从材料着手，发布了一款满足所有要求的轮胎——石墨烯复合橡胶轮胎。

    这个石墨烯，就是从石墨材料中剥离出来、由碳原子组成的只有一层原子厚度的二维晶体。石墨烯既是最薄的材料，也是最强韧的材料，断裂强度比最好的钢材还要高200倍。同时它又有很好的弹性，拉伸幅度能达到自身尺寸的20%。如果用一块面积1平方米的石墨烯做成吊床，其本身重量在不足1毫克的情况下可以承受一只一千克的猫（猫：一脸懵逼）。

    科普完之后，简单的解释一下，它就是传说中那个充5分钟用5小时的那种（不是国产某手机）电池。谁想到VITTORIA公司将现有的橡胶与「石墨烯微片」（2-8层原子厚度）进行了机械共混，合成出的这种全新材料，让轮胎可硬可软，满足会「暖床」的要求——直行时变硬，减小滚动阻力；转弯、加速和刹车时变软，增大抓地力。使用石墨烯复合技术制造出的轮胎相比传统工艺轮胎更加耐用，这么强的韧性使石墨烯复合橡胶轮胎很难被扎破，且即使被扎破，使用石墨烯材料制造的真空轮胎也可以以更快的速度被补胎液修复。

    无论对于自行车还是电动车来说，它都算得上是作弊级的神级材料。而且这种神级材料也刷新了现有山地车外胎的顶级3C标准（3种不同软硬胶料复合），变为全新的G+Isotech（4C标准）。

    本来只想治愈一下选择恐惧症，然后一不小心做出了一个「怪物」级的材料，简直是超级英雄的故事套路。

    怎么买：目前维多利亚发布了四款山地车外胎，其中两款为针对电动助力山地车的特点所研发的，e-Goma和e-Barzo以及统一规格：Mezcal（XC），Morsa（Enduro/DH），虽然价格还是未知，但是我觉得暂时还是在修车大爷那补一下胎省省钱吧。